Китайский производитель разрабатывает высокоскоростной состав, рассчитанный на российский мороз

В Китае высокоскоростные поезда могут нормально функционировать при минимальной температуре минус 40 градусов Цельсия. (Архивное фото)

Автор: Жэнь Жуйэнь

Пекин, 29 июля /Синьхуанет/ -- Китайский производитель разрабатывает морозоустойчивый состав, который будет эксплуатироваться по строящейся высокоскоростной железнодорожной магистрали /ВСМ/ Москва -- Казань.

Разработчиком нового состава выступает дочерняя компания китайского гиганта по производству высокоскоростных составов "Чжунчэ" /CRRC/ -- CRRC Changchun railway vehicles, которая базируется в городе Чанчунь провинции Цзилинь /Северо-Восточный Китай/.

В 2014 году Китай и Россия подписали меморандум о развитии высокоскоростных железных дорог. (Синьхуа/Жао Айминь)

Напомним, что в 2014 году Китай и Россия подписали меморандум о развитии высокоскоростных железных дорог, согласно которому стороны разрабатывают проект Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва -- Пекин, включающего приоритетный проект ВСМ Москва -- Казань.

В ноябре 2015 года корпорация CRRC и российская компания "Скоростные магистрали" РЖД договорились о создании совместного предприятия по техническому обеспечению и по осуществлению производства на территории России. В том числе китайская сторона несет ответственность за техническое обеспечение.    "Для проекта ВСМ в России самым большим "камнем преткновения" являются экстремально низкие температуры воздуха", -- отметил журналистам глава инженерно-исследовательского центра компании CRRC Changchun railway vehicles Чжу Янь. По его словам, если в Китае высокоскоростные поезда могут нормально функционировать при минимальной температуре минус 40 градусов Цельсия, то для работы в России поездам нужно быть способными выдержать испытание морозом до 50 градусов ниже нуля.

Как сообщил Чжу Янь, чтобы адаптировать поезд к суровому российскому климату, китайским разработчикам необходимо провести целенаправленные исследования и эксперименты в отношении всех систем поезда -- от кузова, ходовой части вагона, системы управления дверей до гигиенического обеспечения и инфраструктуры обслуживания. "Все эти работы сейчас уже ведутся. Предстоит ряд технических обоснований и пробных тестирований", -- проинформировал Чжу Янь.

Следует отметить, что компания CRRC Changchun railway vehicles накопила большой опыт в области разработки высокоскоростных составов, ориентированных на холодные районы в высоких широтах. В декабре 2012 года на северо-востоке Китая была сдана в эксплуатацию высокоскоростная магистраль Харбин -- Далянь, которая известна как первая в стране ВСМ, проходящая через холодный регион в высоких широтах. По данной ВСМ курсируют составы типа CRH380BG, разработанные именно этой компанией.

"Богатый опыт и технические инновации -- вот те уникальные преимущества, благодаря которым нам удалось наладить сотрудничество с российской стороной", -- убежден Чжу Янь.