В фокусе внимания Китая: китайский "ржавый пояс" рассчитывает на возрождение за счет "Пояса и пути"

Харбин, 7 октября /Синьхуа/ -- "Я так рада видеть строительство первого трансграничного автодорожного моста между Китаем и Россией", -- сказала российская артистка Надя из числа 120 китайских и российских артистов, выступивших на месте строительства моста.

Строительство долгожданного моста через реку Хэйлунцзян, называемую в России Амуром, началось в 2016 году после 28 лет переговоров между Китаем и Россией.

Данный мост и соответствующая инфраструктура являются важными частями экономического коридора между Китаем, Монголией и Россией в рамках китайской инициативы "Пояса и пути", который должен оказать содействие усилению развития данного региона.

Китай в 2013 году представил инициативу "Пояса и пути", чтобы соединить активное азиатское экономическое кольцо с Европой, а затем расширить эту связь на другие регионы.

Китайский "ржавый пояс" включает провинции Ляонин, Цзилинь и Хэйлунцзян в Северо-Восточном Китае, граничащем с Россией и расположенном в центре Северо-Восточной Азии.

В 2015 году экономический рост в трех провинциях отставал от среднего по Китаю, в Хэйлунцзяне, Цзилине и Ляонине он составил 5,7 проц, 6,5 проц и 3 проц, соответственно. Трехпроцентный уровень роста в провинции Ляонин стал самым низким среди 31 административной единицы провинциального уровня Китая.

После выдвижения инициативы "Пояса и пути" на территории китайского "ржавого пояса" велась работа по совершенствованию трансграничного транспортного потенциала и развитию ориентированных на экспорт индустрий для оживления экономики региона за счет его благоприятного расположения.

В сентябре первый международный грузовой железнодорожный рейс в рамках логистической непрерывной холодильной цепи стартовал из города Цицикар в Хэйлунцзяне и направился в Москву.

Данный рейс главным образом доставляет в Россию фрукты, овощи и замороженные продукты питания, произведенные в Северо-Восточном Китае, а затем возвращается в Китай с российскими молочными продуктами, сообщил председатель компании Heilongjiang Longyun Group Дун Лин.

Грузовые железнодорожные рейсы, связывающие Китай с Европой, доставили в Китай большое количество высококачественных и доступных по цене товаров, сказал Лю Ханьчжун, работающий в одном из супермаркетов административного центра провинции Цзилинь города Чанчунь.

Китайский "ржавый пояс", являющийся традиционной индустриальной базой, также поощрял выход местных компаний на глобальный рынок.

Китайский автопроизводитель FAW Group, основанный в Чанчуне в 1953 году, совместно с пятью китайскими компаниями в сентябре создал компанию по инвестированию за рубеж, чтобы ускорить свое продвижение в странах региона "Пояса и пути".

FAW Group продолжит улучшение продаж своих автомобилей и оказание услуг в области финансового кредитования в странах вдоль "Пояса и пути" для поддержки своих промышленных цепочек, сообщил заместитель генерального директора данной компании Цю Сяньдун.

Помимо этого, провинция Цзилинь в соответствии с планами по освоению международных рынков также установила отношения сотрудничества с местными администрациями из 83 стран и регионов, а также с 382 транснациональными компаниями.

По словам заместителя главы Государственного комитета по делам развития и реформ КНР Линь Няньсю, открытость и сотрудничество являются единственным путем обеспечения возрождения региона.