Серьезные сдвиги достигнуты в строительстве нового пекинского аэропорта

Пекин, 18 марта /Синьхуа/ -- 16 марта на юге Пекина свои первые очертания приобрел терминал нового международного аэропорта: строители завершили возведение бетонного каркаса и готовы перейти к монтажу стальной конструкции здания.

Планируется, что площадь терминала достигнет 700 тыс. кв. м.

Руководитель штаба по строительству нового пекинского аэропорта Яо Ябо сообщил, что работа над основной конструкцией терминала началось 15 марта 2016 года. За это время на заливку ушло 1,66 млн кубометров бетона и 320 тыс. тонн стальной арматуры.

По его словам, параллельно со строительством терминала на территории также возводят сопутствующие наземные объекты транспортной и коммунальной инфраструктуры: базы авиакомпаний, системы управления полетами, контрольно-пропускные пункты и другие комплектующие объекты, которые будут обслуживать грузовые перевозки, топливоснабжение, ремонт самолетов.

Новый пекинский аэропорт обещает стать крупным международным узловым аэропортом. Его строительство ведется на границе пекинского района Дасин и провинции Хэбэй в 46 км к югу от центра Пекина и в 26 км от центра города Ланфан. От главных воздушных ворот мегаполиса - международного аэропорта "Шоуду" - его отделяет 67 км.

Пекинская мэрия начала строительство нового аэропорта в 2014 году и рассчитывает завершить его в 2019 году, сказал Яо Ябо. В 2025 году аэропорт будет способен обслуживать 72 млн пассажиров, 620 тыс. рейсов и пропускать 2 млн тонн грузов ежегодно. В дальнейшем пассажирооборот планируется увеличить до 100 млн человек в год, а объем грузовых и почтовых перевозок повысить до 4 млн тонн.

Ожидается, что строительство аэропорта обойдется в 79,98 млрд юаней /1 ам. долл - 6,89 юаня/. Кроме того, 4,16 млрд юаней уйдет на систему управления полетами и еще 2,2 млрд -- на систему топливоснабжения.

На первом этапе реализации грандиозного проекта планируется построить четыре взлетно-посадочные полосы. Проект примечателен тем, что три полосы будут простираться в вертикальном направлении, а одна -- в поперечном. Такая архитектура применяется в Китае впервые, и это делается, чтобы максимально эффективно использовать воздушное пространство над Пекином.

В будущем количество взлетно-посадочных полос в аэропорту увеличится до 7.

Действующий пекинский международный аэропорт "Шоуду" расположен в районе Шуньи на севере Пекина. Он был сдан в эксплуатацию в 1958 году. Его пассажирооборот увеличился с 1,03 млн человек в 1978 году до 86,12 млн человек в 2014 году. 14 декабря 2016 года пассажиропоток в воздушной гавани впервые превысил отметку в 90 млн человек.

Новый аэропорт на юге столицы должен снизить нагрузку с аэропорта "Шоуду" и интегрировать развитие в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй. Власти города также рассчитывают, что новый аэропорт повысит международную конкурентоспособность гражданской авиации КНР и будет способствовать росту престижа Пекина как всемирно известного мегаполиса.

По данным Государственного комитета по делам развития и реформ КНР, в 2020 году число гражданских аэропортов в Китае может вырасти до 260, что станет возможным благодаря сдаче в эксплуатацию новых воздушных гаваней в целом ряде городов, в том числе в Пекине и Чэнду /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/.

К 2025 году в Китае будут сформированы три кластера аэропортов мирового уровня: один из них расположится в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, а остальные два в дельтах рек Янцзы и Чжуцзян.

На конец 2015 года в Китае насчитывались 207 гражданских аэропортов. За 2015 год они в общей сложности обслуживали 910 млн человек и 8,57 млн рейсов, а также пропускали 14,09 млн тонн грузов.