Высокоскоростной железнодорожный транспорт стал яркой визитной карточкой Китая

16 июня 2021 года, скоростной поезд модели "Фусин" совершает пробную поездку по территории г. Шаньнань Тибетского автономного района /Юго-Западный Китай/. /Фото: Синьхуа/

Пекин, 7 июля /Синьхуа/ -- К концу 2020 года общая протяженность находящихся в эксплуатации железных дорог в Китае достигла 145 тыс. км, в том числе высокоскоростных -- 38 тыс. км. Высокоскоростной железнодорожный транспорт Китая стабильно занимает лидирующие позиции в мире по скорости движения поездов, количеству введенных в эксплуатацию линий, интенсивности движения поездов, пассажиропотоку, устойчивости и комфорту, безопасности и надежности, став яркой визитной карточкой страны на мировой арене.

ОБЩЕНАЦИОНАЛЬНАЯ СЕТЬ

В августе 2008 года в Китае была сдана в эксплуатацию первая высокоскоростная железнодорожная дорога /ВСЖД/, соединяющая китайскую столицу Пекин и мегаполис Тяньцзинь /Северный Китай/. С тех пор каждый год в Китае вводились в эксплуатацию новые высокоскоростные железнодорожные линии. В частности, только в 2020 году в стране было открыто движение по высокоскоростным железным дорогам общей протяженностью около 2,3 тыс. км, включая линии Иньчуань - Сиань, Пекин - Сюнъань и др.

Председатель правления компании China State Railway Group Co., Ltd. Лу Дунфу сказал, что в последние годы благодаря открытию ряда линий ВСЖД в Китае была заранее намеченного срока сформирована общенациональная высокоскоростная железнодорожная сеть из четырех "вертикальных ниток" /"север-юг"/ и четырех "горизонтальных ниток" /"запад-восток"/. В стране также ускоренными темпами формируется сеть из восьми "вертикальных ниток" и восьми "горизонтальных ниток".

В течение 13-й пятилетки /2016-2020 гг./ инвестиции Китая в строительство железных дорог продолжали расти, благодаря чему значительно выросли масштабы и качество железнодорожной сети страны, особенно сети ВСЖД. Кроме того, был также реализован ряд крупных знаковых проектов, таких как проект строительства высокоскоростной дороги Пекин-Чжанцзякоу. На огромной территории Китая стремительно расширяются самая современная в мире железнодорожная сеть и самая развитая сеть высокоскоростных железных дорог.

Профессор Ян Хао из Пекинского университета Цзяотун сказал, что увеличение зоны покрытия ВСЖД и их эксплуатация позволили усовершенствовать структуру общенациональной сети ВСЖД Китая и улучшить условия для передвижения населения. Особенно это имеет важное значение для ускорения социально-экономического развития, содействия людским контактам и торгово-экономическим обменам в районах с недостаточно развитым транспортом.

Согласно программе, опубликованной ранее China State Railway Group Co., Ltd., Китай поставил цель к 2035 году увеличить общую протяженность национальной железнодорожной сети примерно до 200 тыс. км, в том числе, высокоскоростных - примерно до 70 тыс. км, и к 2050 году стать сильным государством с современными железными дорогами более высокого уровня.

22 июня 2021 года, строители прокладывают рельсы высокоскоростной железной дороги Ханчжоу-Шаосин-Тайчжоу в пров. Чжэцзян на востоке Китая. /Фото: Синьхуа/

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ИННОВАЦИИ

За период после 18-го съезда КПК в 2012 году железнодорожные ведомства Китая, претворяя в жизнь стратегию стимулирования развития за счет инноваций, возглавили соответствующие предприятия, высшие учебные заведения и научно-исследовательские институты в деле формирования системы железнодорожных технических инноваций, сочетающей производство, преподавание, исследование и применение. Как отметил академик Инженерной академии Китая Хэ Хуау, в стране были достигнуты большие успехи в области технологических инноваций с независимыми правами на интеллектуальную собственность. И ВСЖД Китая уже стала образцом технологических инноваций.

26 июня 2017 года китайский скоростной поезд нового поколения "Фусин" /"Возрождение"/ начал курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали Пекин-Шанхай. 21 сентября того же года "Фусин" был запущен в коммерческую эксплуатацию со скоростью 350 км/ч, став самым быстрым в условиях коммерческой эксплуатации высокоскоростным железнодорожным составом с самыми высокими техническими стандартами в мире.

По сообщению Хэ Хуау, в поезде "Фусин" была впервые реализована полная автономия систем тяги, торможения и сетевого управления. Это означает, что Китай полностью овладел ключевыми технологиями ВСЖД.

В конце 2019 года была официально запущена в эксплуатацию ВСЖД Пекин-Чжанцзякоу. По данной дороге начали курсировать более "умные" поезда. Они могут автоматически отправляться со станции, автоматически курсировать по намеченному маршруту и автоматически останавливаться по прибытии в пункт назначения. В поезде установлено более 2 тыс. точек мониторинга, которые могут полностью контролировать состояние поезда и даже самостоятельно диагностировать неисправности.

"Это первое в мире автоматичное управление поездом со скоростью 350 км/ч. Система автоматического вождения способна самостоятельно рассчитать безопасный, энергосберегающий и эффективный режим управления, что позволяет значительно снизить интенсивность работы водителя", - сказал Ван Дунфан, ответственный за проектирование автоматического вождения данного поезда.

В августе 2020 года была завершена укладка рельсов на междугородней железнодорожной линии Пекин-Сюнъань, которая является новым эталоном интеллектуальной ВСЖД страны.

По словам менеджера компании China Railway Design Corporation Гао Цзэнцзэна, чтобы гарантировать безопасность и повысить комфортность движения по ж/д трассе Пекин-Сюнъань, во время укладки рельсов применялись технологии позиционирования, основанные на спутниковой навигационной системе Бэйдоу и географической информационной системе.

Эту магистраль также снабдили системой железнодорожных путей Китая-III /CRTS III/ -- новым типом безбалластной путевой структуры отечественного производства, которая позволит скоростным поездам двигаться более плавно, сообщил Гао Цзэнцзэн.

23 февраля 2021 года, высокоскоростной поезд мчится мимо поселка Лосян на территории уезда Цунцзян пров. Гуйчжоу на юго-западе Китая. /Фото: Синьхуа/

НАРАСТАЮЩЕЕ ВЛИЯНИЕ

Согласно статистическим данным China State Railway Group Co., Ltd., в 2019 году в Китае железнодорожным транспортом было перевезено 3,57 млрд пассажиров, что на 7,7 проц. больше по сравнению с 2018 годом, в том числе, высокоскоростными составами воспользовались 2,29 млрд человек /прирост на 14,1 проц./. Высокоскоростной транспорт получает все большую популярность для передвижения людей и играет все более заметную роль в ускорении темпов развития региональной экономики и сокращении расстояний между городами.

"Китай построил крупнейшую в мире сеть ВСЖД, влияние чего выходит далеко за рамки железнодорожного сектора и проявляется в изменении модели городского развития, развитии туристической отрасли и содействии региональному экономическому росту. Большое количество людей смогут путешествовать более удобным и надежным способом, чем когда-либо прежде, кроме того, строительство сети ВСЖД также заложило основу для сокращения выбросов парниковых газов в будущем", - сказал директор Всемирного банка по Китаю, Монголии и Республике Корея Мартин Райзер.

В международном масштабе технология ВСЖД "умного китайского производства" уже вышла на мировую арену, предоставляя разным странам разнообразные решения в зависимости от их конкретных условий.

Возьмем в качестве примера рынок стран вдоль "Пояса и пути". За период 2013-2019 гг. Китайская локомотивостроительная корпорация CRRC со странами вдоль "Пояса и пути" подписала договоры на экспорт продукции общей стоимостью 22,1 млрд долл. США. Экспортные продукты варьировались от соответствующих запчастей и тепловозов до транспортных средств системы городского рельсового транспорта и высокоскоростных составов.

Председатель правления компании China State Railway Group Co., Ltd. Лу Дунфу сказал, что железнодорожный сектор Китая энергично продвигает технологические и управленческие инновации в сферах интеллектуального строительства, интеллектуального оборудования, интеллектуальной эксплуатации, интеллектуального технического обслуживания, интеллектуальных услуг и др., чтобы всесторонне повысить уровень интеллектуализации ВСЖД Китая, увеличить чувство обретения, чувство счастья и чувство безопасности у народа и предоставить китайское решение для строительства и развития высокоскоростного железнодорожного транспорта в мире.