Весь мир в одной лодке - как возвращение к традициям может помочь в противостоянии климатическим изменениям
Краткая история вопроса
Вопреки расхожему мнению, катамаран – это не только привычный нам водный велосипед, но и любое двухкорпусное судно, от сравнительно небольшого – на несколько человек, до довольно крупного – на несколько сотен пассажиров. Два узких корпуса при этом разнесены мостиком на некоторое расстояние друг от друга и соединены общей палубой, на которой может располагаться рубка.
(Фото представлено автором статьи)
В Океании катамаран – это традиционное судно, которое зачастую ходит под парусом и управляется рулевым веслом, укрепленным в кормовой части. Благодаря устойчивой конструкции и быстроходности океанический катамаран способен преодолевать огромные расстояния. На Фиджи народная память даже хранит предание о том, что на таких судах предки современных фиджийцев прибыли в Океанию из далекой Африки.
Необычной конструкцией океанического катамарана в 2000-е годы вдохновился немец Дитер Польманн. Он увидел необычное судно на Американском Самоа и решил возродить почти забытые знания местных жителей по традиционной навигации, а заодно и осовременить судно так, чтобы оно сочетало в себе наиболее полезные достижения технического прогресса и было безвредным для окружающей среды.
(Фото представлено автором статьи)
В результате возник флот из 7 экологически чистых катамаранов. Эти суда ходят под парусом, управляются рулевым веслом, а в случае необходимости могут ускорить ход за счет двигателей, которые работают на солнечной энергии.
Изначально катамараны принадлежали компании Okeanos. Под ее началом они совершали дальние рейсы к берегам Южной Америки, Австралии, других стран Океании. В 2012 году 4 судна были переданы Фиджи, Самоа, Таити и островам Кука, где они выполняют образовательные функции и организовывают другие общественно и экологически значимые проекты.
Решение насущных проблем
Обращение к судоходным традициям коренных народов Океании может решить наиболее крупные экологические проблемы.
Мелкие островные государства традиционно не считаются крупными загрязнителями окружающей среды, ведь основные производственные мощности находятся в других регионах мира, да и автомобилей здесь в разы меньше. При этом именно острова наиболее уязвимы к повышению уровня Мирового океана и другим проявлениям климатических изменений – тайфунам, засухам, иным стихийным бедствиям. Поэтому даже не самые крупные проблемы в масштабах планеты игнорировать нельзя.
(Фото представлено автором статьи)
Европейская организация KIMO International (Local Authorities International Environmental Organization) приводит данные исследования, согласно которым одна лодка с двухтактным двигателем наносит экологии больший вред, чем автомобиль. Из-за особого строения мотора в воду неиспользованными утекают от 20 до 30 проц. топлива. При медленном ходе утечка может достигать 40 проц., но даже при наиболее оптимальных условиях судно выбрасывает в воду не менее 8 проц. неиспользованного бензина и масла.
За час работы лодка с двухтактным двигателем мощностью 10 лошадиных сил выбрасывает в окружающую среду такое же количество углеводорода, сколько один автомобиль за 40 тыс. км пробега.
(Фото представлено автором статьи)
Загрязнения можно избежать, если использовать традиционные парусные катамараны с экологически чистыми моторами, которые питаются от солнечных батарей. На Фиджи такое судно есть – это Uto Ni Yalo (“Сердце духа”), и его деятельность не ограничивается просто бережным отношением к окружающей среде.
