В фокусе внимания Китая: Новое руководство поможет поддержать правильное направление развития велошеринга в Китае
Пекин, 4 августа /Синьхуа/ -- В ближайшее время хаотично припаркованные велосипеды на тротуарах и рядом со входами в метро исчезнут, благодаря новому руководству по упорядочению предоставления услуг велошеринга.
В четверг правительство Китая опубликовало руководство по упорядочению предоставления услуг велошеринга, который несмотря на большую популярность во всем Китае, создал ряд проблем для городского управления, среди которых -- перегруженность тротуаров.
Пользователи услуг велошеринга должны регистрироваться под настоящими именами, говорится в руководстве, опубликованном Министерством транспорта совместно с девятью другими ведомствами.
Ранее в мае Министерство обнародовало проект данного документа в целях изучения общественного мнения. В результате от населения поступило 780 предложений.
Согласно документу, компаниям велошеринга запрещается обслуживать детей до 12 лет и не рекомендуется предлагать услуги совместного использования электрических велосипедов.
Отсканировав QR-код с помощью мобильного телефона, наклеенный на велосипеде, пользователь может проехать на нем как минимум за 0,5 юаня /7,4 цента долл. США/. Данная услуга позволяет ему взять или бросить велосипед где угодно.
В настоящее время на улицах китайских городов выставлено более 16 млн. велосипедов совместного пользования 70 разных компаний, которыми пользуются более 130 млн человек, сообщили в министерстве.
Велошеринг является частью системы зеленого городского транспорта. Администрациям китайских городов следует оптимизировать сети велосипедного транспорта с целью оказания более качественных услуг пользователям и обеспечить их безопасность, говорится в руководстве.
Местные власти должны изучить конкретные условия для обеспечения рационального распределения велосипедов во избежание избыточного снабжения в некоторых районах, отмечается в документе.
Велошеринговые предприятия, включая Mobike и Ofo, в настоящее время ускоряют экспансию как в стране, так и за рубежом, обновляя свои велосипеды и увеличивая объем их производства в целях захвата большей доли рынка.
Результаты опроса, проведенного Шанхайской велосипедной ассоциацией, показывают, что для удовлетворения ежедневного спроса Шанхаю необходимо лишь 500 тыс. велосипедов, однако, на улицах мегаполиса выставлены более миллиона велосипедов 11 компаний.
По словам сооснователя компании Ofo Чжан Сыдина, поставки компании динамично регулируются на основе изменений спроса и частоты использования.
Операторам велошеринга рекомендуется создать электронные ограды, которые помогут пользователям велошеринга парковать велосипеды в порядке и своевременно исключить неисправные велосипеды.
Руководство также поощряет велошеринговые предприятия предоставлять услуги, не требуя от их пользователей депозитов, чтобы избежать накопления средств, которое может привести к незаконному финансированию, сказал представитель Министерства транспорта КНР У Чуньгэн.
Сейчас большинство велошеринговых предприятий требует от своих пользователей внести залог на сумму от 99 до 299 юаней. Некоторые из них внедрили дисконтные или бесплатные депозиты для части пользователей в зависимости от их кредитоспособности.
