/Вдоль "пояса и пути"/ Сближение с Поднебесной

Пекин, 30 января /Синьхуа/ -- В рамках мероприятий по случаю празднования 25-летия установления дипломатических отношений между КНР и Казахстаном посольство КНР в Казахстане и казахстанская газета "Республиканская правда" провели республиканский конкурс "Вместе на Великом Шелковом пути". Ниже следует текст статьи одной из лауреатов конкурса -- Любови Доброты, озаглавленной "Сближение с Поднебесной":

Две поездки в Китай, совершенные с разницей в десять лет, позволили мне воочию увидеть, какой невообразимый экономический рывок за столь короткий период времени сделал наш ближайший сосед, сотрудничество с которым сулит благо обеим странам.

За это время Казахстан и Китай стали намного ближе, реализовав десятки совместных проектов и наметив грандиозную программу обоюдовыгодного взаимодействия. КНР одной из первых признала независимость республики. В январе следующего года исполнится четверть века со дня установления дипломатических отношений между нашими странами. Мы активно строим партнерство в разных сферах, включая ШОС, СВМДА, реализуем совместные инфраструктурные проекты. За это время пройден большой путь, сделавший нас не просто добрыми соседями и конструктивными партнерами в экономическом и политическом плане, но и надежными друзьями. Тысячи казахстанцев запросто едут в Поднебесную, чтобы почувствовать ее чудесную и загадочную атмосферу, ощутить самобытность и прикоснуться к богатым традициям и истории, насчитывающей более пяти тысяч лет.

Первый раз я отправлялась в Пекин с некоторым волнением и настороженностью, свойственной многим людям, предпринимающим самостоятельное путешествие в неизвестную страну. Беспокойство вызывало все, начиная от элементарного: как я доберусь из аэропорта в отель, как буду ориентироваться в совершенно незнакомом обществе, как, наконец, буду изъясняться, не зная языка?! Эти терзания и сомнения, мучившие меня на протяжении нескольких часов перелета, улетучились уже в аэропорту. На выходе из огромной воздушной гавани ко мне подбежал "помогайка", каким-то образом вычислив меня из толпы пассажиров, прилетевших со всего мира, и предложил свою помощь.

В Китай я влюбилась, что называется, с первого взгляда. Десять лет назад одним из самых сильных впечатлений стало огромное количество спортивных площадок, заполненных физкультурниками уже с раннего утра. На них усердно делают упражнения и дети, и люди среднего возраста, и старики, что еще раз доказывает трудолюбие китайцев и генетическую приверженность к здоровому образу жизни. В этом всеобщем стремлении совершенствовать физическую форму ничего не изменилось и десять лет спустя. В Чэнду, который оказался в маршруте моей очередной поездки в Китай, меня ждало новое зрелище. Здесь спортом занимаются даже на тротуарах и площадках перед торговыми центрами и офисными зданиями. Переносной магнитофон, инструктор и несколько десятков женщин всех возрастов, усердно повторяющие незамысловатые упражнения. Такую картинку в ходе вечерней прогулки по улицам города приходилось встречать повсеместно. Теперь понятно, почему китайские девушки и женщины настолько стройны и за редким исключением не имеют избыточного веса! А униформа китайских школьников -- это спортивный костюм. В середине дня вся школа выходит на спортплощадку и делает зарядку, и, конечно, такая форма оказывается, как нельзя, кстати.

А еще за прошедшие годы основная масса китайцев пересела на электромотоциклы, которые отличает высокая скорость и полное отсутствие шума. Десять лет назад я наблюдала потоки велосипедистов, движущихся по специально выделенным полосам на улицах столицы. Теперь крутить педали нет нужды. Китайские мокики и мотоциклы освоили все. На них едут на работу и в гости, на каблуках и в деловых костюмах, с детьми и с хозяйственными сумками. Остается только гадать, является ли это следствием того, что в Китае заметно вырос уровень благосостояния или же это результат ускорившегося темпа жизни, когда на велосипеде уже никуда не успеть. Впрочем, многокилометровые пробки на дорогах -- привычное явление для провинциального Чэнду, а электромотоциклисты имеют явное преимущество в сравнении с автомобилистами. К слову, население города перевалило за 15 миллионов человек. Такая цифра с трудом укладывается в голове, но тесноты на широких городских тротуарах совершенно не ощущаешь. Велорикши еще остаются на улицах на радость туристам, предпочитающим автобусной экскурсии подобный обзор городских достопримечательностей, но их тоже постепенно вытесняют моторикши.

Чэнду служит примером того, как крепнут и развиваются торгово-экономические отношения между нашими странами. Здесь формируется единственный центрально- азиатский скоростной грузовой поезд, следующий из Китая в Казахстан и далее до польского города Лодзь. Логистический центр Чэнду можно назвать ключевым звеном в активизации торгово-экономических связей Китая со странами Европы и Центральной Азии. Здесь берут начало две международные магистрали, по которым доставляются грузы в пять стран, включая Казахстан, Россию, а также в Европу.

26 апреля 2013 года из Чэнду отправился первый скоростной грузовой поезд по железнодорожному маршруту Чэнду-Польша. Всего двенадцати дней оказалось достаточно, чтобы состав прибыл в польский город Лодзь, в то время как морской путь занимает почти полтора месяца. Центрально-азиатский скоростной грузовой поезд может конкурировать не только с морской, но и с воздушной перевозкой, поскольку стоимость железнодорожной доставки в восемь раз дешевле, чем самолетом. Маршрут по стальной магистрали пролегает через китайские города Баоцзи и Ланьчжоу, железнодорожный пункт пропуска Алашанькоу и сопредельный с ним КПП Достык на территории Казахстана, России и Беларуси. Общая протяженность этой железнодорожной магистрали -- 9 826 км.

Отсюда транспортируют свои грузы также соседние с западным Китаем страны -- Вьетнам, Таиланд и другие. Чэндуский железнодорожный логистический хаб для перевозок контейнеров лидирует в стране по объему грузооборота. Он занимает площадь в два с половиной квадратных километра. Транспортно-логистический хаб объединяет всю необходимую инфраструктуру для оперативной обработки грузов, включая таможенное оформление, ветеринарную инспекцию и карантинный контроль. Все это сделано для того, чтобы максимально сократить сроки обработки, упаковки и отправки грузов. Для грузоперевозчиков здесь созданы все условия: от бесплатной упаковки до заморозки продукции и бесплатной доставки товаров в радиусе 500 км от хаба. Только за первый год спрос на грузоперевозки увеличился в три раза.

Годовой грузооборот Чэндуского железнодорожного логистического хаба через погранпереход Достык-Алашанькоу составляет более 400 тыс. контейнеров в год. Основной грузопоток по Новому Шелковому пути будет осуществляться с востока на запад, а западные и центральные провинции Китая как раз находятся на прямом железнодорожном сообщении со странами Евросоюза по маршруту, который проходит через казахстанскую станцию Достык.

Кроме создания межгосударственного железнодорожного коридора, расширения возможностей железнодорожного сообщения между странами, у Казахстана и Китая есть еще целый ряд инфраструктурных проектов, включая нефтепровод "Казахстан-Китай", казахстанскую часть газопровода "Туркменистан-Китай", автомобильную трассу "Западный Китай-Западная Европа" и другие. Для Пекина наша страна, с одной стороны, представляет интерес как ворота в Центральную Азию, с другой -- как перспективный экономический партнер.

"Челноки", ставшие на заре нашей независимости двигателем торговли, и спасшие казахстанцев от дефицита всего и вся, в какой-то мере стали основоположниками народной дипломатии. Сегодня мы все убедились, что наши народы имеют много общего. К примеру, для Казахстана и Китая актуальны традиционные ценности. Семейные устои, авторитет старших в семье играют очень большую роль. И у нас, и у них принято широко привлекать к решению разных вопросов друзей, родственников, знакомых и знакомых знакомых, не замыкаясь в себе.

Мы выросли примерно в одинаковых общественных строях, по меньшей мере, при всем отличии они, на мой взгляд, гораздо более сходны, чем общественные отношения в США и странах Европы. Китайцы по своей натуре очень добрые и радушные люди. Если они приглашают в гости, то стол, как и у нас, ломится от угощений.

Китай, как и Казахстан -- многонациональное государство, этническое разнообразие которого наиболее полно прослеживается в провинции Юньнань, где мне удалось побывать. В этом регионе самую многочисленную этническую группу представляет народность И, национальный колорит которой, как и других малых народов, здесь является чуть ли не главной достопримечательностью для туристов.

На территории современного Китая проживают представители 56 национальностей, численные составы которых сильно отличаются. Самая многочисленная нация -- ханьцы. Остальные 55 являются сравнительно малочисленными, поэтому их принято называть национальными меньшинствами. Но это вовсе не значит, что они ограничены в своих правах или ощущают в чем-либо дискриминацию. Малочисленные народы находятся даже в несколько привилегированном положении. Для них создана система льгот и пособий, способствующих выживанию малых этносов. Например, обучение в институтах и университетах либо бесплатное, либо гораздо дешевле. А еще в условиях общенационального контроля над рождаемостью представителям малочисленных народов разрешается иметь троих детей.

Дипломатичные китайцы склоняются к тому, что обретение добрых отношений -- необходимый для благополучия человека труд души. И такой подход в полной мере касается не только взаимоотношений между людьми разных национальностей внутри страны, но и построения межгосударственных отношений. Совершенно очевидно, что Великий Шелковый путь создает и открывает новые возможности для обеих стран, которые, кроме общей границы, имеют много общего. Экономика наших стран становится свободной, многовекторной и открытой для сотрудничества. К примеру, китайская компания CNPCI сейчас проводит модернизацию Шымкентского нефтеперерабатывающего завода. Сотрудничество с Казахстаном в нефтегазовом секторе, судя по количеству проектов, реализуемых в этой сфере, Поднебесная рассматривает как долгосрочное.

Китайские бизнесмены активно инвестируют в экономику республики. Они констатируют, что у нас созданы очень хорошие условия для иностранных предпринимателей. Буквально на днях в Шымкенте побывали секретарь Сяньянского городского комитета КПК Юе Лян и представители текстильной корпорации "Сяньян". Итогом поездки стало подписание меморандума о сотрудничестве по созданию текстильной фабрики в специальной экономической зоне "Онтустык". Здесь текстильная корпорация "Сяньян" и шымкентское ТОО "Хлопкопром Целлюлоза" планируют совместно открыть текстильную фабрику. Проект оценивается в 100 миллионов долларов США и предполагает создание свыше 2 000 рабочих мест.

Это еще один пример реализации политики взаимовыгодного сотрудничества, которую четверть века назад руководители двух соседних стран взяли за основу стратегического партнерства между Казахстаном и Китаем. Добрососедские и дружественные связи между странами с тех пор только крепнут и их в полной мере поддерживают жители обеих республик. Мы вместе и мы успешны на Великом Шелковом пути.