/Эмбарго до 30 октября/ Транскаспийский международный транспортный маршрут создает условия для строительства "Одного пояса, одного пути"

Баку, 30 октября /Синьхуа/ -- Транспорт играет ведущую роль в экономическом развитии, а активное продвижение строительства транспортной инфраструктуры -- предпосылка и основа создания "Экономического пояса Шелкового пути". Азербайджан, расположенный на границе Европы и Азии, в последние годы активно продвигает строительство Транскаспийского международного транспортного маршрута, который создал новые возможности для продвижения "Одного пояса, одного пути" и открыл новые сферы для развития торгово-экономического сотрудничества между Китаем и Азербайджаном.

Транскаспийский транспортный маршрут -- железнодорожная аорта длиной 3500 км, пролегающая с города Достык на Востоке Казахстана на запад до азербайджанского Баку, при этом участок Актау-Баку проходит через Каспийское море. По Транскаспийскому транспортному маршруту китайские товары могут транспортироваться в Европу через Грузию и через Украину или через Турцию.

В январе текущего года первый грузовой поезд, отправившийся из Украины по Транскаспийскому маршруту через Черное море и Грузию, успешно прибыл в Китай. Еще до этого ряд международных контейнерных поездов успешно доставляли этим маршрутом товары из Китая в Грузию и Турцию. Это свидетельствует о том, что этот стратегически важный сухопутный маршрут постепенно набирает обороты.

Международные контейнерные поезда из города Куйтунь Синьцзян-Уйгурского АР в грузинский Тбилиси и из городского округа Ляньюньган провинции Цзянсу в турецкий Стамбул уже совершили тестовые рейсы прямого сообщения. Согласно подсчетам, по сравнению с морскими перевозками доставка товаров этим транспортным коридором и быстрее, и выгоднее. Товары, отправляемые в грузинский Батуми из китайского Синьцзяна, прибывают в пункт назначения за 10 дней при доставке по Транскаспийскому маршруту и более чем за месяц -- при доставке морским транспортом.

Азербайджан уделяет большое внимание строительству Транскаспийского международного маршрута, подняв его важность до уровня государственной стратегии и активно занимаясь его продвижением. Президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что Транскаспийский маршрут -- самый удобный канал доставки товаров между Европой и Азией, по его мнению, он поможет тесно связать Европу с Китаем.

Заместитель премьер-министра Азербайджана Абид Шарифов в интервью корр. Синьхуа заявил, что Азербайджан -- наиболее удобный канал общения Европы с Азией. Чтобы попасть из китайского Синьцзяна железнодорожным транспортом в столицу Азербайджана город Баку через Центральную Азию потребуется неделя. Для еще большего удобства передвижения товаров и людей между Европой и Азией Азербайджан активно продвигает строительство международной железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. Она станет новым сухопутным каналом для будущей торговли между Китаем и Европой.

Президент компании "Казахстанские железные дороги" Аскар Мамин заявил, что у Транскаспийского маршрута огромный потенциал, он будет позитивно влиять на развитие транзитных перевозок между Казахстаном и Азербайджаном, станет мостом, соединяющим Европу с Азией.

Строительство Транскаспийского международного маршрута нашло позитивный отклик в Казахстане, Грузии, Украине и Турции. В январе этого года эти страны условились довести объем ежегодных грузовых перевозок по Транскаспийскому маршруту до 5,5 млн тонн.

В целях стимулирования сдачи маршрутного коридора в коммерческую эксплуатацию в апреле состоялась встреча представителей крупных транспортно-логистических операторов Казахстана, Азербайджана и Грузии в Баку, по результатам которой был создан Транскаспийский транспортный консорциум. Кроме того, стороны договорились проводить единую политику ценообразования и применять конкурентоспособные ставки на маршруте. К этой договоренности позднее присоединилась и Украина. Благодаря достигнутому соглашению цена доставки одного сорокафутового стандартного контейнера из Украины до границы Китая с Казахстаном упала с 5000 долларов до 3900.

Китайско-азербайджанское сотрудничество в последние два года развивается очень активно. По итогам 2015 года двусторонний товарооборот достиг 565 млн долларов. Китай вышел на девятое место в списке крупнейших торговых партнеров Азербайджана и стал восьмым крупнейшим экспортером в страну. Строительство Транскаспийского маршрута станет новым поворотным пунктом в развитии сотрудничества Азербайджана с Китаем и выведет торгово-экономическую связь между странами на новый уровень.

Как отметил Юрий Тавровский, профессор Российского университета дружбы народов, обустройство инфраструктуры на западе Китая и соседних стран Евразии еще далеко не завершено, однако достижения первых трех лет после выдвижения инициативы "Один пояс, один путь" дают основания полагать, что китайский "разворот на Запад" действительно становится "крупнейшей стратегией 21-го века" и еще при нашей жизни до неузнаваемости преобразит огромные пространства Евразии.