Комментарий: "Пояс и путь" -- перспективная инициатива, нацеленная на содействие совместному процветанию

Пекин, 8 октября /Синьхуа/ -- За последние три года достигнуты заметные результаты продвижения инициативы "Экономический пояс Шелкового пути" и "Морской Шелковый путь 21-го века" /"Пояс и путь"/. Инициатива содействовала возрождению глобальной экономики и придала жизненных сил мировому росту.

Выдвинутая председателем КНР Си Цзиньпином инициатива "Экономический пояс Шелкового пути" соединит Европу, Центральную и Западную Азию, а "Морской Шелковый путь 21-го века" свяжет Китай, Юго-Восточную Азию, Африку и Европу.

Инициатива -- это план долговременного развития, который принесет реальную пользу уже в скором будущем.

Экономические коридоры

Строительство первой в Монголии автодороги в рамках "Пояса и пути", имеющей эпохальное значение, было начато в мае 2016 года. Бывший премьер-министр Монголии Чимэдийн Сайханбилэг назвал эту трассу новой вехой в истории инфраструктуры страны.

Монголия, являющаяся внутриконтинентальным государством, граничит лишь с двумя странами -- Китаем и Россией. Ее амбиционные планы степных шоссе, развития инфраструктуры, стимулирования экономического роста и транснациональных перевозок в высокой степени совпадают с инициативой "Пояс и путь", в особенности, с проектом по строительству китайско-монгольско-российского экономического коридора.

Это один из шести ведущих международных экономических коридоров в рамках инициативы "Пояс и путь".

В июле 2015 года Китай, Монголия и Россия подписали меморандум о взаимопонимании по строительству экономического коридора, объединяющего три страны.

В сентябре 2016 года Китай обнародовал программу строительства коридора, что ознаменовало официальное начало осуществления первой программы в рамках плана по многостороннему сотрудничеству.

В Пакистане строительство объектов инфраструктуры также продвигается быстрыми темпами благодаря строительству Китайско-пакистанского экономического коридора.

В апреле 2016 года было официально начато строительство и реконструкция пакистанского участка Каракорумского шоссе. В мае дан официальный старт строительству автострады Пешавар-Карачи -- крупнейшего объекта по развитию транспорта в рамках проекта Китайско-пакистанского экономического коридора. Одновременно с этим строительство шоссе М4 протяженностью в 64 км, соединяющего Шоркот и Ханевал в провинции Пенджаб было официально начато в августе. Это первый проект по строительству автодороги в Пакистане, осуществление которого финансирует Азиатский банк инфраструктурных инвестиций.

Китайско-пакистанский экономический коридор -- это лишь вступление симфонии "Пояса и пути". По мере строительства экономического коридора, строительства порта Гвадар, развития транспортной инфраструктуры, укрепления энергетического и промышленного строительства, являющихся четырьмя ключевыми направлениями взаимодействия, постепенно формируется структура сотрудничества "один плюс четыре".

Премьер-министр Пакистана Наваз Шариф неоднократно заявлял, что китайско-пакистанский коридор выгоден для всего региона и принесет реальную пользу 3-миллиардному населению Китая, Центральной Азии, Южной Азии и Среднего Востока.

Строительство Морского Шелкового пути

10 августа Китайская компания Cosco Shipping на Афинской фондовой бирже приобрела контрольный пакет акций греческого порта Пирей, установив знаменательную веху китайско-греческого сотрудничества.

Порт Пирей, который поднялся с занимаемого в 2010 году 93-го до 39-го места в мировом рейтинге по общей контейнеровместимости, может по праву считаться "восходящей звездой" благодаря своему удачному расположению и инициативе "Пояс и путь".

Ожидается, что Пирей станет хабом, который соединит в себе наземный "Экономический пояс Шелкового пути" и Скоростной наземно-морской транспортный коридор в целях стимулирования экономического роста в регионах вдоль "Пояса и пути".

С момента выдвижения председателем КНР Си Цзиньпином инициативы о строительстве "Пояса и пути" за три года были достигнуты значительные успехи.

Проходившая в сентябре в Гуанси-Чжуанском автономном районе 13-я выставка Китай-АСЕАН, ставившая целью продвижение сотрудничества вдоль "Морского Шелкового пути 21-го века" и строительство сообщества с единой судьбой Китай-АСЕАН, привлекла к участию более 2600 компаний из 29 государств.

В 2016 году отмечается 25-я годовщина установления диалога Китай-АСЕАН. Торговый оборот между КНР и странами АСЕАН вырос с 8 млрд долларов в 1991 году до 472 млрд в 2015, продемонстрировав ежегодный прирост на уровне 18,5 проц.

На конец мая 2016 года, взаимные инвестиции составили 160 млрд долларов. В настоящий момент Китай является крупнейшим торговым партнером для АСЕАН, а данное объединение выступает третьим по величине торговым партнером для КНР.

На данный момент более 300 китайских предприятий ведут свою деятельность в 26 специальных экономических зонах восьми стран АСЕАН, инвестировав в них порядка 1,77 млрд долларов.

Бывший премьер-министр Таиланда Апхисит Ветчачива отметил, что инициатива "Пояс и путь" позволит укрепить связи между людьми и откроет новые возможности для Таиланда и других государств.