Открытое развитие Китая принесет пользу странам вдоль севера "одного пояса, одного пути"
На 5-м пленуме ЦК КПК 18-го созыва было решено продвигать строительство "одного пояса, одного пути" в период 13-го пятилетнего плана, содействовать взаимовыгодному деловому сотрудничеству с заинтересованными странами во многих областях, усиливать взаимодействие в области производственных мощностей и производства оборудования.
Руководитель направления "Финансы и экономика" Института современного развития России Никита Масленников назвал отсталую инфраструктуру важным фактором, сдерживающим экономическое развитие России, выразив при этом уверенность в реализации стыковки стратегической концепции "экономический пояс Шелкового пути" со строительством Транс-евразийского транспортного коридора и процессом интеграции евразийской экономики.
"Концепция "один пояс, один путь"нацелена на расширение связей с зарубежными государствами, особенно со странами Центральной Азии. Она заложила основы новой внешней стратегии Китая на ближайшую историческую перспективу", -- считает Ю. Кулинцев. "В одной только сфере инфраструктурного строительства, к которой относятся создание автомобильных и железных дорог, прокладка трубопроводов и линий электропередач, сооружение мостов и портов, -- зарождаются огромные финансовые возможности", -- отметил он.
В настоящее время строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань уже включено в программу будущего развития российского железнодорожного сообщения. 770-километровый железнодорожный проект станет первым шагом сотрудничества России с Китаем в строительстве "экономического пояса Шелкового пути" и Транс-евразийского транспортного коридора.
С. Мусатаев подчеркнул, что проект "экономический пояс Шелкового пути" очень важен не только для Китая, но и для всех государств, находящихся по его маршруту: проект дает дополнительные рабочие места, способствует развитию инфраструктуры, "вдохнет новую жизнь" в маленькие города и населенные пункты. "Казахстан является связующим звеном в любом направлении экономического пояса, что автоматически дает стране статус транспортно-логистического хаба и первые ее успехи уже очевидны, и они не вызывают удивления. В стране появились новые железнодорожные ветки и современнейшие автомагистрали, по которым в точно указанный срок доставляются товары. Отдельного упоминания заслуживает специальная экономическая зона "Хоргос-Восточные ворота", -- отмечает эксперт.
Специалист в сфере противодействия коррупции Кыргызстана, политолог Бакыт Бакетаев отметил, что развитие экономики КНР миру нужно как воздух, потому как оно дает положительный импульс всем странам и континентам. Китай сейчас будет переходить к практической реализации инициатив, выдвинутых ранее, таких, как "один пояс, один путь" , содействие строительству инфраструктуры взаимосвязанности, строительство международных магистралей, налаживание совместного международного экономического сотрудничества, укрепление взаимосвязанности в энергетической сфере, улучшение жизни граждан стран вдоль Шелкового пути.
По мнению премьер-министра Монголии Чимэдийна Сайханбилэга, его страна обладает весьма богатыми природными ресурсами и в настоящее время нуждается в технологиях и финансах. В этом плане, сотрудничество страны с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций /АБИИ/ способно придать мощный импульс развитию Монголии.
Председатель Великого государственного хурала Монголии Зандаахуугийн Энхболд полагает, что строительство экономического коридора "Китай-Монголия-Россия" придаст мощный импульс созданию благоприятных условий для трансграничного транспорта между тремя странами.
Таким образом, в настоящее время сложилась благоприятная тенденция строительства "одного пояса, одного пути", а перспективы данной инициативы крайне обширны. Китай углубляет сотрудничество в рамках этого проекта, и совместно со странами, находящимися вдоль "одного пояса, одного пути", создает возможности развития, чтобы добиться взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. --0--
