(Архивное фото)
Пекин, 26 октября /Синьхуа/ -- В ходе недавнего визита председателя КНР Си Цзиньпина в Великобританию Лондон высказался в поддержку китайской инициативы "один пояс, один путь" /"экономический пояс Шелкового пути" и "морской Шелковый путь 21-го века"/ и готов играть свою роль в ее реализации.
В настоящее время около десяти стран стратегически рассматривают стыковку с Китаем на платформе "один пояс, один путь". Более того, многие страны уже приступили к активным действиям.
По мнениям аналитиков, реализация концепции "один пояс, один путь" является стратегической задачей китайского руководства в новом историческом периоде. Успешная стыковка этой инициативы с планами и важными проектами экономического развития стран вдоль Шелкового пути будет способствовать всестороннему проявлению китайских преимуществ в производственных мощностях и социально-экономическом развитии.
Евразия: всесторонняя стыковка
Евразия -- ключевая территория реализации проекта "один пояс, один путь". Всестороннее продвижение его осуществления предоставит исключительные возможности и новые пути создания "сообщества с единой судьбой" в Евразии.
Руководитель направления "Финансы и экономика" Института современного развития России Никита Масленников назвал отсталую инфраструктуру важным фактором, сдерживающим экономическое развитие России, выразив при этом уверенность в реализации стыковки стратегической концепции "экономический пояс Шелкового пути" со строительством трансевразийского транспортного коридора и процессом интеграции евразийской экономики.
В настоящее время строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Казань уже включено в программу будущего развития российского железнодорожного сообщения. 770-километровое железнодорожное строительство станет первым шагом сотрудничества России с Китаем в строительстве "экономического пояса Шелкового пути" и трансевразийского транспортного коридора.
Выступая с посланием о положении в стране, президент Казахстана Нурсултан Назарбаев в ноябре 2014 года выдвинул новую экономическую политику "Светлый путь", направленную на содействие строительству инфраструктурных объектов, особенно транспортных, с целью обеспечения стабильного роста экономики и создания рабочих мест.
Большое совпадение плана "один пояс, один путь" и новой экономической политики "Светлый путь" встретило активный отклик в Казахстане. Там надеются на ускорение трансформации и диверсификации национальной экономики благодаря этому сотрудничеству. Посол Казахстана в Китае Шахрат Нурышев отметил, что взаимодополняемость двух концепций будет содействовать всевекторному развитию торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества между двумя странами.
Монгольская инициатива "Степной путь" также во многом совпадает с инициативой "один пояс, один путь". Как полагают аналитики, в настоящее время экономика Монголии находится на низшей точке, и стыковка проектов "один пояс, один путь" и "степной путь", а также строительство экономического коридора Китай-Монголия-Россия придаст новый импульс экономическому развитию Монголии.
АТР: новые возможности
В Лаосе китайско-лаосская железная дорога является одним из важных проектов в рамках сопряжения стратегии Лаоса с инициативой "один пояс, один путь". Данный проект станет частью центральной ветки паназиатской железнодорожной сети. По словам министра общественных работ и транспорта Бунчана Ситхавонги, на строительство китайско-лаосской железной дороги потребуется, предположительно, 6,8 млрд долларов США. Эти средства будут выделены правительствами и предприятиями двух стран. Планируется создание совместной компании, которая будет отвечать за строительство, управление и эксплуатацию данного проекта. Срок выполнения работ по прокладке данного участка железной дороги составит примерно пять лет.
В настоящее время в Лаосе возлагают большие надежды на данную железную дорогу, рассчитывают, что она поможет устранить неблагоприятные факторы внутриконтинентального положения страны и вывести ее на скоростной путь развития. Наряду с этим улучшение транспортных условий также сильно снизит себестоимость грузоперевозок между двумя государствами и создаст удобства для китайских предприятий в области инвестирования.
Планируемая китайско-таиландская дорога также станет важным звеном в паназиатской железнодорожной сети. В конце октября Китай и Таиланд проведут в Пекине восьмое заседание Китайско-таиландской объединенной комиссии по железной дороге. Как предполагается, стороны подпишут межправительственное рамочное соглашение по железнодорожному сотрудничеству, в котором будут детально рассмотрены такие конкретные вопросы сотрудничества, как генеральный план и способы инвестирования.
Правительство Брунея также увидело возможности для развития в связи с инициативой "один пояс, один путь". Она как раз совпадает с разработанной брунейским правительством программой "Перспективы развития до 2035 года". В настоящее время Бруней активно стремится к укреплению сотрудничества с китайскими портовыми городами для продвижения морских транспортно-коммуникационных возможностей и активизации взаимодействия на море для совместного строительства "морского Шелкового пути 21-го века".
Хотя Австралия и Китай находятся друг от друга на большом расстоянии, они поддерживают тесные торгово-экономические связи. В августе 2015 года в Канберре состоялся второй раунд китайско-австралийского стратегического экономического диалога. Обе стороны осознали, что существуют многочисленные точки соприкосновения между китайской инициативой "один пояс, один путь" и австралийской инициативой освоения северной части страны и государственной программой развития инфраструктуры. В этой связи два государства должны и дальше расширять и повышать уровень сотрудничества путем состыковки своих стратегий развития.
Европа: сотрудничество и обоюдный выигрыш
Инициатива "один пояс, один путь" соединяет оживленную восточноазиатскую экономическую зону с европейской экономической зоной и создает взаимовыгодную ситуацию для сотрудничества стран вдоль "экономического пояса".
В конце сентября текущего года в Пекине вице-премьер Госовета КНР Ма Кай и заместитель председателя Европейской комиссии Юрки Катайнен совместно председательствовали на китайско-европейском торгово-экономическом диалоге на высшем уровне.
Ю. Катайнен заявил, что ЕС готов углубить торгово-экономические связи с Китаем и укрепить транспортно-коммуникационную сферу в рамках европейского инвестиционного "плана Юнкера" и китайской инициативы "один пояс, один путь" .
В настоящее время множество британских компаний надеются присоединиться к китайской инициативе.
Страны Центральной и Восточной Европы составляют четверть стран, находящихся вдоль "экономического пояса". Они служат новым направлением роста торговли между ЕС и Китаем.
По словам государственного секретаря Федерального министерства науки, исследований и экономики Австрии Харальда Марера /Harald Mahrer/, Австрия является идеальной "посадочной площадкой" для китайских инвестиций на европейском континенте, а у китайско-австрийского сотрудничества в рамках проекта "один пояс, один путь" огромный потенциал.
Президент Кипра Никос Анастасядис недавно во время визита в Китай отметил, что китайская инициатива очень важна для мира и процветания азиатских стран, а также является ценным шансом для устойчивого развития европейских стран.
По его словам, Кипр находится на стыке Азии, Африки и Европы и является одним из важных транзитных узлов "морского Шелкового пути".
Средний Восток и Африка: огромный потенциал
Турция, находящаяся между Азией и Европой, продвигает стыковку своей стратегии с китайской инициативой "один пояс, один путь", и у двух стран существует огромный потенциал в области строительства инфраструктуры, автомобилестроения, текстиля и других.
Коммерческий советник Посольства Китая в Турции Чжу Гуанъяо считает, что поскольку Турция расположена на старом Шелковом пути, она является сухопутным, морским и воздушным узлом на Среднем Востоке, в связи с чем в этой стране существуют благоприятные условия для сотрудничества с Китаем в транспортно-коммуникационной области.
По словам представителя Посольства Египта в Китае, Египет положительно отреагировал на инициативу "один пояс, один путь", а открытие в Египте нового Суэцкого канала способствует реализации инициативы и в дальнейшем будет продвигать торговое развитие между Египтом и Китаем.
Как считают египетские аналитики, китайская инициатива предоставляет исторические возможности для китайско-арабского сотрудничества, и можно надеяться на установление между Китаем и арабскими странами функционального, отличающегося взаимодополняемостью сотрудничества. --0--
