Лима, 15 ноября /Синьхуа/ -- Председатель КНР Си Цзиньпин и президент Перу Дина Болуарте в четверг торжественно открыли крупный порт Чанкай в Перу, что стало важной вехой в китайско-перуанском сотрудничестве в рамках инициативы "Пояс и путь".

Порт Чанкай, являющийся флагманским проектом в рамках "Пояса и пути", призван повысить эффективность торговли между Перу и Азией. Его использование позволит сократить время доставки грузов в Китай до 23 дней и снизить логистические расходы как минимум на 20 проц.

Морская гавань расположена примерно в 80 км к северу от столицы Лимы на побережье Тихого океана и непосредственно связана с Панамериканским шоссе, сетью дорог, протянувшихся через весь Американский континент. Глубоководный порт Чанкай также готов стать ключевым логистическим узлом между Латинской Америкой и Азией.

НОВЫЕ ТОРГОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ

Министр транспорта и коммуникаций Перу Рауль Перес-Рейес заявил, что перед его страной стоит амбициозная задача -- "стать латиноамериканским Сингапуром".

Перу расположена в центральной части тихоокеанского побережья Южной Америки и издавна служила мостом для торговли через Тихий океан, связывая Южную Америку с Азией, в частности с Китаем.

Перуанский порт Кальяо уже является одним из самых значимых в регионе, и теперь Перу возлагает большие надежды на порт Чанкай, рассчитывая, что он укрепит статус страны как одного из центров мировой торговли.

Глубина морской гавани составляет от 16 до 18 м, а его грузооборот, как ожидается, составит более 1 млн TEU /20-футовый контейнерный эквивалент/ в год.

TEU -- это общая единица измерения грузоподъемности, основанная на объеме контейнера стандартного размера длиной 20 футов /6,1 м/.

Ожидается, что открытие новой морской гавани окажет значительное влияние на эффективность торговли. Благодаря порту Чанкай "у нас появятся прямые маршруты в Азию, особенно в Китай, что сократит время доставки на 10, 15 и даже 20 дней, в зависимости от маршрута", -- рассказал недавно журналистам в Чанкае Р. Перес-Рейес. В настоящее время транспортировка грузов между Перу и Азией может занимать до 40 дней.

Это особенно важно для Перу как для страны, экспортирующей сельскохозяйственную продукцию. Например, раньше перуанские манго доставлялось в Китай за 34 дня, по истечении которых фрукты уже были перезрелыми", -- рассказал Синьхуа министр развития сельского хозяйства и ирригации Перу Анхель Манеро Кампос.

"Сокращение времени доставки поможет сохранить их свежесть", -- отметил он.

Перуанские чиновники и эксперты рассматривают открытие порта Чанкай как шаг к переоценке роли Южной Америки в мировой торговле, облегчающий Перу и соседним странам экспорт товаров через Тихий океан.

Как отметил председатель Конгресса Перу Эдуардо Сальхуана, новый порт будет способствовать развитию торговли между Перу, Чили, Аргентиной, Бразилией и другими странами Латинской Америки с азиатскими государствами, включая Китай. По словам Э. Сальхуаны, открытие морской гавани будет способствовать росту сельского хозяйства, горнодобывающей и обрабатывающей промышленности всей Латинской Америки.

Большой интерес к порту Чанкай уже проявило правительство Бразилии, которое рассматривает его как важнейшее связующее звено с азиатскими рынками.

На встрече с перуанскими чиновниками в марте текущего года секретарь по институциональной координации Министерства планирования Бразилии Жоау Виллаверде отметил важность данной морской гавани. "По мере того как мы становимся ближе к Тихому океану /через порт Чанкай/, мы также становимся ближе к Азии и, в частности, к Китаю", -- отметил Ж. Виллаверде.

С 2009 года Китай является крупнейшим торговым партнером Бразилии, и, по данным Министерства сельского хозяйства и сельских дел КНР, в 2023 году Бразилия оставалась крупнейшим источником сельскохозяйственного импорта Китая.

"При этом Бразилия пока вынуждена экспортировать свои товары через Атлантический океан", -- указал Карлос Акино, глава Центра азиатских исследований при Главном национальном университете Сан-Маркос /Перу/.

По словам К. Акино, благодаря порту Чанкай страны Латинской Америки, включая Перу и Бразилию, смогут продавать больше товаров в Китай.

ПЕРУ НАШЛА В КИТАЕ РАВНОПРАВНОГО ПАРТНЕРА

В испанском языке названия "Чанкай" и "Шанхай" имеют схожее произношение. С развитием проекта порта Чанкай в последние годы местные СМИ стали использовать фразу "из Чанкая в Шанхай", чтобы отразить видение нового сухопутно-морского коридора, связывающего Латинскую Америку с Китаем.

Выступая на церемонии открытия порта Чанкай по видеосвязи совместно с президентом Перу, Си Цзиньпин отметил, что открытие данной морской гавани означает нечто большее, чем просто укоренение "Пояса и пути" в Перу.

От Чанкая до Шанхая мы наблюдаем за рождением нового сухопутно-морского коридора Азия -- Латинская Америка, указал председатель КНР.

По словам китайского лидера, порт Чанкай укрепит позиции Перу в качестве узла, соединяющего сушу и море, Азию и Латинскую Америку.

Си Цзиньпин призвал стороны придерживаться принципа широких консультаций, совместного вклада и общей выгоды, а также расширить возможности экономик Тихоокеанского региона, включая Китай и Перу, для совместного развития.

Президент Перу Д. Болуарте заявила на церемонии открытия, что данный перуанско-китайский проект в рамках "Пояса и пути" /открытие порта Чанкай/ является важнейшим шагом на пути к превращению Перу в международный центр судоходства и торговли.

По ее словам, это поможет Перу закрепить свою роль важнейших ворот, соединяющих Латинскую Америку и Азию, а также будет способствовать интеграции и процветанию всего латиноамериканского региона.

Согласно прогнозам, порт Чанкай будет приносить Перу ежегодный доход в размере 4,5 млрд долларов США и создаст более 8 тыс. прямых рабочих мест.

Хорхе Чаин, генеральный директор Перуанско-китайской торговой палаты, отметил, что Китай уже давно является основным торговым партнером Перу, и назвал проект порта Чанкай ярким примером "приносящего пользу и взаимовыгодного сотрудничества".

Несмотря на то, что китайские инвестиции в Латинской Америке в основном приветствуются местными правительствами и сообществами, на Западе их часто клеймят как "неоколониальные". Проект порта Чанкай не является исключением.

"В реализации данного проекта было предложено участвовать многим западным странам, включая США", -- рассказал Хуан Карлос Капунай, бывший посол Перу в Китае.

"Если их беспокоит так называемое китайское влияние, ответ прост: инвестируйте в Латинскую Америку. Однако они не инвестируют", -- констатировал Х. К. Капунай, отметив, что Латинская Америка не может бесконечно ждать, пока Запад примет решение о своем экономическом участии в делах региона.

"Нам нужно развиваться, и Китай открыт для сотрудничества с нами", -- отметил он.

Назвав Перу "одним из главных энтузиастов "Пояса и пути", Х. К. Капунай напомнил, что Китай не навязывает своим партнерам каких бы то ни было условий или политических систем.

"Каждая страна выбирает свои собственные приоритеты. Именно поэтому так много государств чувствуют себя комфортно в рамках "Пояса и пути", -- отметил он.

Перуанский дипломат противопоставил китайские инвестиции западным капиталовложениям, которые, по его мнению, сопряжены с условиями, установленными Западом.

"Они /Запад/ решают, когда, как и куда инвестировать, и сами устанавливают приоритеты. Это не равноправные отношения", -- указал Х. К. Капунай. -- "При этом с Китаем у нас равноправные связи. Вот почему растет число тех, кто заинтересован в ведении бизнеса с КНР", -- пояснил дипломат.