Франкфурт, 17 июня /Синьхуа/ -- Протекционизм является неправильным подходом к решению проблемы подъема китайской индустрии электромобилей /EV/ и будет вреден для европейских автопроизводителей, заявил немецкий эксперт.

Европейские страны окажутся в проигрыше, если Европейский союз /ЕС/ введет дополнительные тарифы на китайские электромобили, предупредил Фердинанд Дуденхоффер, директор Центра автомобильных исследований в Бохуме, в недавнем интервью Синьхуа.

В случае "разъединения" автопроизводители в ЕС будут "напрямую" инвестировать в Китай, который обладает передовыми технологиями и инновациями, утверждает Ф. Дуденхоффер. Он убежден, что немецкие автопроизводители, как глобальные игроки, продолжат "тесное сотрудничество" с Китаем.

Недавно немецкий эксперт завершил визит в Китай и сказал, что был впечатлен динамичностью и быстрым развитием автомобильной промышленности в этой стране.

По данным Ассоциации китайских автопроизводителей, продажи новых энергетических автомобилей в Китае, включая электромобили на аккумуляторах, гибридные электромобили и электромобили на топливных элементах, выросли на 37,9 проц. по сравнению с прошлым годом и составили около 9,5 млн единиц, тогда как 10 лет назад эта цифра не превышала 75 000.

По словам Ф. Дуденхоффера, темпы развития нового энергетического сектора в Китае позволяют миру лучше справляться с проблемой изменения климата.

Поскольку Китай занимает лидирующую позицию в развитии EV-индустрии во всем мире, эксперт отметил, что немецкие автопроизводители увеличивают свои инвестиции в Китай, где имеются преимущества в стоимости и передовые технологии.

Дополнительные тарифы на электромобили из Китая нанесут ущерб европейскому бизнесу, сказал эксперт. "Это навредит нашему сотрудничеству с Китаем. Это навредит нам самим. Так что это трагедия для немецкой автомобильной промышленности", -- добавил он.

Согласно статистике Европейской федерации транспорта и окружающей среды, около 20 проц. /300 000 единиц/ полностью электрических автомобилей, проданных в ЕС в прошлом году, были произведены в Китае. Более половины из них -- западными автопроизводителями Tesla, Dacia и BMW, которые производят их в Китае для экспорта.

Поскольку в настоящее время перед миром стоит сложная задача борьбы с изменением климата, Ф. Дуденхоффер считает, что сотрудничество и партнерство с Китаем очень важно.