Москва, 19 мая /Синьхуа/ -- Китайская инициатива "Пояс и путь" стала значимым проектом для Якутии. Об этом в интервью агентству Синьхуа заявил глава российской Республики Саха /Якутия/ Айсен Николаев.

"Инициатива "Пояс и путь" на данный момент является значимым перспективным проектом для Республики Саха /Якутия/. Якутия готова к реализации различных совместных проектов в этой сфере", -- заявил глава региона.

По мнению А. Николаева, значительная роль отводится скоординированным шагам по созданию новых международных транспортных коридоров "Север-Юг" и бесшовных логистических цепочек.

Собеседник агентства напомнил, что совместно с Амурской областью Якутия выступила инициатором проекта создания международного транспортного коридора "Джалинда--Мохэ", который соединит Якутию, Амурскую область и китайскую провинцию Хэйлунцзян. "Этот проект позволит создать кратчайший путь для товаров из Якутии, в первую очередь каменного угля, на рынки Китайской Народной Республики", -- подчеркнул А. Николаев. Он пояснил, что общая протяженность нового маршрута поставки угля в южную часть КНР составит 2867 км, что короче и быстрее на 2000 км по сравнению с традиционным маршрутом через дальневосточные порты. Кроме того, возобновление работы пограничного пункта пропуска, запуск речного терминала и понтонного моста в краткосрочной перспективе позволят бизнесу снизить логистические издержки и нарастить взаимную торговлю до 7,5 млн тонн грузов в год.

По словам главы Якутии, дальнейшее развитие проекта в сотрудничестве с китайской стороной закладывает основу для создания международного транспортного коридора "Мохэ -- Магадан", одного из самых амбициозных дальневосточных проектов.

Как рассказал А. Николаев, Китай и Россия сейчас активно взаимодействуют по развитию Северного морского пути, большая часть которого пролегает вдоль арктических территорий Якутии. В частности, около арктического поселка и международного порта Тикси планируется строительство глубоководного морского терминала Найба. "Реализация этого проекта позволит сформировать транспортный коридор субмеридионального направления и обеспечить связь широтных евразийских коридоров Трансиба, БАМа и Харбинского ответвления Великого шелкового пути через Амуро-Якутскую железнодорожную магистраль и реку Лена с Северным морским путем", -- пояснил он.

В то же время развитие грузоперевозок по реке Лена с включением Северного морского пути, по мнению А. Николаева, открывает значительные перспективы в развитии экономической связности различных регионов Северо-Восточной Азии и Арктики.