Пекин, 12 мая /Синьхуа/ -- Жесткая конкуренция побудила китайский сектор по выпуску автомобилей на новых источниках энергии /NEV/ приложить усилия к наращиванию технологических инноваций и ускорению индустриальных преобразований, и в то же время автомобильные бренды страны увеличивают инвестиции и стремятся к сотрудничеству.

Поскольку NEV-автомобили занимают растущую долю на китайском авторынке и пользуются возрастающим признанием со стороны потребителей, китайские автопроизводители делают все возможное для улучшения их характеристик посредством увеличения капиталовложений в технологии и установления более привлекательных цен. При этом власти страны прилагают усилия для формирования более благоприятной среды для инновационного сотрудничества между отечественными и иностранными предприятиями в области производственной цепочки NEV-автомобилей.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ- И НАУКОЕМКАЯ ОТРАСЛЬ

Конкуренция между китайскими брендами NEV-автомобилей становится все более интенсивной. В середине апреля этого года китайский технологический гигант Huawei выпустил новую модель электромобиля Luxeed S7, оснащенную его собственной операционной системой Harmony OS. В конце марта с. г. Xiaomi, другой известный китайский технологический гигант, выпустил свою первую модель NEV SU7 собственной разработки.

Быстрая технологическая модернизация у производителей NEV-автомобилей дала китайским потребителям больше инициативы, а внедрение высоких технологий стало важным фактором, поддерживающим высокие темпы роста этой отрасли.

В январе-марте 2024 года продажи автомобилей в Китае выросли на 10,6 проц. в годовом выражении, составив 6,72 млн единиц. Об этом свидетельствуют данные, опубликованные в среду Ассоциацией автомобилестроительной промышленности Китая /CAAM/.

При этом, в последние годы наблюдается более тесное взаимодействие между автопроизводителями и высокотехнологичными компаниями, при этом новые технологии все чаще применяются на NEV-автомобилях, что в свою очередь стимулирует потребление.

Что касается Xiaomi SU7, то был совершен ряд технологических прорывов в разработке данного NEV-автомобиля, в частности, в дизайне корпуса, тяговой аккумуляторной батарее, интеллектуальном вождении и интеллектуальной конструкции салона автомобиля, заявил основатель и генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь.

В феврале этого года компания GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd., дочерняя компания Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. /GAC Group/, и китайский гигант сектора услуг по вызову такси DiDi совместно объявили о том, что их совместное предприятие -- Guangzhou Andi Technology Co., Ltd. получило лицензию на ведение коммерческой деятельности. СП нацелено на выпуск автомобилей автономного вождения для служб самоуправляемых такси.

Эксперт одного из отраслевых аналитических центров NEV-автомобилей Чжан Юнвэй сказал, что интеграция таких полезных элементов, как транспортные средства, дороги, сети, вычислительные ресурсы и данные, в системный инженерный проект является наиболее эффективным способом продвижения развития автопрома на следующий этап.

ЖЕСТКАЯ КОНКУРЕНЦИЯ

В 2023 году китайские производители NEV-автомобилей столкнулись с борьбой за выживание после отмены финансовых субсидий для NEV-автомобилей, которые действовали в течение 13 лет.

В этом году на гоночной трассе нишевой продукции становится все более тесно по мере того как китайские и зарубежные традиционные автопроизводители ускоряют процесс электрификации своей продукции, а технологические компании присоединяются к ним.

В феврале этого года компания BYD официально выпустила свою новую модель NEV-автомобиля по цене 79 800 юаней /около 11 238 долл. США/ - самой низкой на данный момент стоимостью для гибридных автомобилей китайского производства, что делает это авто преимущественным соперником при сравнении с автомобилями на традиционном топливе того же ценового сегмента.

SAIC-GM-Wuling, Чанъань /Chang'an/, "Нэчжа" /Neta/ и другие автопроизводители также снизили цены на несколько моделей NEV в том же месяце. Инсайдеры ожидают, что стратегия снижения цен поможет повышению уровня проникновения NEV-автомобилей в Китае, который в 2023 году составил почти 30 проц.

По прогнозу замдиректора Института рыночной экономики Исследовательского центра по вопросам развития при Госсовете КНР Ван Цина, в 2024 году относительно быстрые темпы роста на рынке NEV-автомобилей Китая продолжат сохраняться.

"Полагаю, что к 2025 году доля NEV-автомобилей на авторынке приблизится к 50 проц. или выше. И все больше потребителей будут отдавать предпочтение NEV-автомобилям, вместо автомобилей, работающим на ископаемом топливе", - сказал он.

В 2023 году, наряду с наращиванием усилий в сфере НИКОР и снижением цен, многие китайские производители NEV-автомобилей увеличили инвестиции в зарубежные рынки в поисках новых источников роста.

К примеру, в Индонезии, крупнейшей экономике Юго-Восточной Азии, китайские автопроизводители SAIC-GM-Wuling, Chery, Neta и BYD уже продают там электромобили и электроавтобусы, а некоторые из них планируют построить местные заводы по производству автомобилей.

По итогам первых двух месяцев текущего года доля китайских NEV на мировом рынке подобных авто составила 62 проц., заявил ответственный секретарь Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей Цуй Дуншу.

МЕГАРЫНОК ДЛЯ ВСЕХ

В условиях глобальной волны электрификации производственная цепочка NEV-автомобилей также становится все более взаимосвязанной и инклюзивной. Политические меры Китая, направленные на стимулирование развития и инноваций в отрасли NEV-автомобилей, позволили раскрыть больший рыночный потенциал и привлечь больше международных инвестиций.

Все больше компаний, входящихся в производственную цепочку NEV-автомобилей, инвестируют в Китай. 11 апреля этого года автомобилестроительная компания Volkswagen Group China объявила, что планирует инвестировать 2,5 млрд евро в расширение своего производственно-инновационного центра в городе Хэфэй /адм. центр пров. Аньхой, Восточный Китай/.

Японская технологическая фирма Panasonic также планирует нарастить инвестиции в провинцию Гуандун на юге Китая, сосредоточив внимание на производстве автозапчастей для NEV-автомобилей и интеллектуальном производстве, сообщил президент компании Panasonic China Чжао Бинди.

В марте этого года в Пекине было зарегистрировано новое совместное предприятие /СП/, созданное компаниями Mercedes-Benz Group China Ltd. и BMW Brilliance Automotive Ltd., которое поможет управлять их сетью зарядных колонок и станций суперкласса на китайском рынке.

К концу 2026 года новое СП планирует построить по всему Китаю не менее 1 000 зарядных станций суперкласса, оснащенных передовыми технологиями, и около 7 тыс. зарядных колонок суперкласса.

От сектора автомобилестроения до инфраструктурного строительства, Китай приглашает участников всех отраслей совместно раскрыть потенциал китайского рынка и оказывать содействие в создании более надежной экосистемы электрического транспорта.