Урумчи, 9 августа /Синьхуа/ -- Как только поезд покинул вокзал городского уезда Атуши Синьцзян-Уйгурского автономного района /СУАР, Северо-Западный Китай/, в вагоне 54-летний крестьянин Имамемет Сейпар с тележкой инжира уже готов развернуть свой бизнес.

Раздробив золотисто-желтые плоды, обвернутые в зеленых листьях, он раздал их остальным пассажирам для того, чтобы они попробовали на вкус. Затем некоторые из них купили у него побольше такого свежего фрукта, отсканировав QR-код для мобильных платежей.

За время менее чем трех остановок Имамемет уже продал половину из привезенного с собой инжира, заработав почти 1 200 юаней /примерно 167 долл. США/.

Пересекая такие регионы южной части Синьцзяна, как Хотан, Кашгар и Аксу, данный поезд 7556/7557 со средней скоростью движения примерно в 60 км/ч, является единственным медленно движущимся ж/д составом общественно-полезного характера в СУАР.

Благодаря многочисленным остановкам и низким ценам на билеты крестьяне, проживающие вдоль маршрута, перевозят сельскохозяйственную продукцию на поезде для сбыта в близлежащих районах.

В 2021 году в этом поезде впервые был организован подвижной базар, на котором в настоящее время насчитывается около 180 крестьян, постоянно продающих свои товары вразнос.

В поезде можно всегда встретить всевозможные сезонные товары: свежие овощи и фрукты, сушеные продукты, цветы и т. д. Особенно после прихода лета поочередно созревающие фрукты - разноцветные абрикосы, вишня, инжир, виноград и дыня - украшают вагоны, источая приятные ароматы.

В Таримской впадине на юге Синьцзяна, через которую пробирается поезд, во множестве произрастают инжирные деревья. Однако ввиду чувствительности инжира к транспортировке Имамемет раньше мог продавать его лишь на базарах поблизости, выручая совсем немного денег от продажи.

"На пути от Атуши до Хотана на поезде можно продать больше половины товара. Без поезда торговля шла бы медленно, были бы большие потери и гораздо меньший доход", - отметил он.

Многие из торговцев-крестьян, включая Имамемета, уже стали знакомыми Порархана, служащего главным кондуктором поезда уже семь лет. Он сам является свидетелем изменений, произошедших в этом ж/д составе.

По его словам, эти крестьяне не только увеличили доходы путем реализации сельхозпродукции в поезде, но и расширили свой кругозор во время контактов с пассажирами из других районов. Некоторые из них даже начали пробовать презентовать свой товар через прямые трансляции.