8 сентября 2023 года, посетители на стенде BYD на международном автосалоне IAA MOBILITY 2023 года в Мюнхене в Германии. /Фото: Синьхуа/

Шанхай, 9 июня /Синьхуа/ -- Пристальное внимание уделяется тому, введет ли Европейская комиссия дополнительные тарифы на импорт электромобилей китайского производства после своего антисубсидиарного расследования.

С протекционистской точки зрения, дополнительные тарифы могут предоставить временный щит для европейских автопроизводителей. Но в долгосрочной перспективе они в конечном счете нанесут ущерб конкурентоспособности европейских автопроизводителей на мировой арене.

Прежде чем углубиться в вопрос о возможных новых тарифах на электромобили китайского производства, возможно, будет полезно ознакомиться с выводами книги "Благосостояние для всех" бывшего канцлера ФРГ Людвига Эрхарда. В этой всемирно известной книге по экономике автор подчеркнул важность свободной конкуренции как движущей силы экономического роста и процветания. "Наиболее эффективное средство для достижения и обеспечения благосостояния - конкуренция", - писал он.

Деловые круги как Китая, так и Германии разделяют мнение, что тарифы - это не путь к повышению конкурентоспособности. Некоторые немецкие чиновники и автопроизводители выступили против введения новых тарифов на китайские электромобили.

Превосходство Китая в секторе электромобилей представляет собой доказательство о силе конкуренции. Это история основанного на конкуренции успеха крупнейшего в мире автомобильного рынка. Благодаря конкурентному духу китайские предприятия в этой области смогли постоянно совершенствовать свою продукцию и снижать затраты, что позволяет им предоставлять потребителям в стране и за рубежом качественные электромобили по конкурентоспособным ценам.

Представьте себе потенциальные последствия для сектора электромобилей Китая, если Европейский союз решит ввести дополнительные тарифы на эти транспортные средства. В ближайшей перспективе такие протекционистские меры действительно могут привести к временному снижению спроса на китайские электромобили в Европе. Тем не менее этот сценарий не приведет к исключению китайских электромобилей с рынка ЕС, учитывая их высокую конкурентоспособность.

Повысят ли новые тарифы конкурентоспособность европейских автопроизводителей? Ответ отрицательный. Такие тарифы могут помешать европейским производителям инвестировать в технологические достижения и меры по снижению затрат, тем самым ставя под угрозу их способность эффективно конкурировать на мировой арене.

В конце концов, мнение потребителя имеет первостепенное значение. Потребители стремятся приобрести качественную продукцию по конкурентоспособным ценам. Повышение тарифов будет означать рост цен на китайские электромобили для потребителей. Но рыночный спрос, возможно, не будет резко падать из-за ограниченной доступности заменителей на европейском рынке. Повышение тарифов только подтолкнет инфляцию для европейских потребителей, которые хотят избежать инфляционного давления, связанного с ценами на энергоносители.

Итак, как европейские автопроизводители должны реагировать на вызовы от китайских конкурентов? Они могли бы пригласить больше китайских производителей электромобилей для создания совместных предприятий в Европе. Или же они могли бы изучить пример сотрудничества Китая и компании Tesla, чтобы добиться беспроигрышного сценария.

И Китай, и Европейский союз привержены ускорению "зеленых" преобразований и активному противодействию изменению климата. Мы стали свидетелями ряда успешных примеров сотрудничества между двумя сторонами и должны укреплять сотрудничество в "зеленых" отраслях, поддерживать открытость рынков друг для друга и углублять взаимовыгодные результаты. Путь к процветанию в области "зеленых" технологий и экономики в целом лежит через стимулирование конкуренции, а не через возведение тарифных барьеров.