Улан-Батор, 2 мая /Синьхуа/ -- Почти все китайские пассажиры,
впервые приехавшие железнодорожным транспортом в Монголию, удивлены
тем, что на границе двух государств необходимо менять колеса на
поездах. Это происходит из-за того, что в Китае используется колея
международного стандарта, а в Монголии, как и в России -- широкая
колея, поэтому при пересечении границы составам приходится менять
колеса на транспортно-пересадочных узлах.
Однако в прошлом году Великий государственный хурал /парламент/
Монголии принял резолюцию, согласно которой на двух железнодорожных
участках, пересекающих китайско-монгольскую границу, будет
использоваться стандартная колея, как на территории КНР. По
предположениям монгольских СМИ, хотя применение подобной колеи на
упомянутых железнодорожных линиях в короткий срок приведет к
резкому повышению расходов монгольских предприятий на эксплуатацию,
но с точки зрения перспективы, подобные меры по расширению
транспортно-коммуникационных возможностей принесут стране огромную
экономическую пользу.
Аналитики указывают, что в настоящее время ведется обсуждение
вопроса о строительстве китайско-монголо-российского экономического
коридора, который протянется по всей Евразии и органично объединит
китайскую инициативу "пояс и путь" /"экономический пояс Шелкового
пути" и "морской Шелковый путь 21-го века"/ с монгольским проектом
"Степного пути" и российскими усилиями по строительству
транспортных коридоров Евразии.
Председатель Великого государственного хурала Монголии
Зандаахуугийн Энхболд считает, что инициатива
китайско-монголо-российского экономического коридора окажет
серьезное содействие упрощению трансграничной перевозки между тремя
странами. Строительство электрической и энергетической
инфраструктуры в будущем создаст удобства для экспорта из Монголии
в Китай.
Государственный министр Мэндсайханы Энхсайхан отметил, что
Монголия позитивно отреагировала на выдвинутую китайской стороной
инициативу "пояс и путь" и разработала собственный проект "Степного
пути" на основе реалий страны. Упомянутые стратегии развития двух
государств тесно связаны друг с другом и имеют жизненно важное
значение для экономического роста Монголии.
М. Энхсайхан отметил, что Монголия, находясь между двумя
крупными государствами, Китаем и Россией, между двумя крупными
рынками, имеет важное географическое положение. С помощью
реализации проекта "Степной путь" Монголия сможет развивать
высокоскоростные автодороги, железную дорогу, трубопроводы
природного газа, нефтепроводы, а также предоставлять транзитные
услуги для Китая и России.
Согласно плану, Монголия намерена претворить в жизнь проект
"Степной путь" и с помощью транзитной торговли поднять национальную
экономику.
Проект "Степной путь" состоит из пяти частей, включающих
высокоскоростные автодороги протяженностью 997 км, соединяющие
Китай и Россию, 1100-километровую электрифицированную железную
дорогу, расширение сети железных дорог в Монголии, газо- и
нефтепроводы. Общий объем инвестиций составит примерно 50 млрд
долларов США.
По мнению М. Энхсайхана, создание китайско-монголо-российского
экономического коридора нуждается в трехстороннем сотрудничестве и
скоординированном проектировании. Он заявил, что Монголия, будучи
страной-учредителем Азиатского банка инфраструктурных инвестиций
/AIIB/, ждет скорейшего начала успешной эксплуатации банка. "AIIB
может предоставить финансовую помощь в развитии важных проектов в
регионе", -- отметил он.
Железнодорожные ведомства Китая, России и Монголии путем
консультаций уже договорились о будущем конкретном сотрудничестве.
Три стороны подтвердили намерение наладить сотрудничество по
транзитному железнодорожному транспорту в таких областях, как
повышение объемов железнодорожных перевозок; рассмотрение
возможности создания трехсторонней совместной транспортной и
логистической компании; принятие мер по сбалансированному развитию
и повышению транспортных возможностей на всех участках железной
дороги Улан-Удэ -- Наушки -- Сухэ-Батор -- Дзамын-Удэ -- Эрэн-Хото
-- Цзинин; налаживание сотрудничества в подготовке кадров и научных
исследованиях в железнодорожной сфере.
Заместитель министра дорог и транспорта Монголии Х. Ержан
заявил, что по мере непрерывного углубления торговых связей между
Китаем, Монголией и Россией объемы железнодорожных перевозок между
тремя странами нуждаются в экстренном повышении. --0--
