Обзор: Дорога надежды и развития -- железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан открывает новые перспективы регионального сотрудничества

Пекин, 8 сентября /Синьхуа/ -- Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан -- эта "транспортная артерия", которая берет начало в Кашгаре Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая, проходит через Кыргызстан и заканчивается в Узбекистане, воплощает искренние надежды народов стран вдоль маршрута на укрепление взаимосвязанности и достижение совместного процветания. Сегодня проект уверенно превращается из чертежей в реальность.

Железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан является знаковым проектом сотрудничества в рамках совместного строительства "Пояса и пути", который продвигается лично лидерами Китая, Кыргызстана и Узбекистана. Проект официально стартовал в декабре 2024 года и в настоящее время вступил в ключевую стадию полномасштабного строительства. После ввода железной дороги в эксплуатацию значительно сократятся сроки трансграничных грузоперевозок и повысится транзитный потенциал всего Центрально-азиатского региона. Это, в свою очередь, будет способствовать скоординированному развитию торговли, промышленности, инвестиций и других сфер и принесет пользу народам стран вдоль маршрута.

Председатель Экономической Ассамблеи Узбекистана Мухтор Умаров отметил, что в перспективе сопряжение железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан со Средним коридором способно значительно сократить логистическое плечо, расширить выход к рынкам Восточной Азии, Европы и Южной Азии и сделать Узбекистан одним из ключевых узлов евразийской торговли.

Профессор экономики Российско-Таджикского /Славянского/ университета Рахмон Ульмасов отметил, что железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан может стать новым фактором развития экономики региона. Проект призван создать еще один сухопутный маршрут, соединяющий Китай и Центральную Азию. По его словам, это означает формирование нового транспортного коридора в направлении Восток -- Запад.

Руководитель Центра политических исследований и прогнозов Института Китая и современной Азии Российской академии наук /ИКСА РАН/ Павел Трощинский сказал, что масштабная модернизация инфраструктуры и создание сквозных транспортно-логистических коридоров, таких как стратегически важная железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан, служат материальным воплощением идей ШОС. "Эта синергия не только кратно ускоряет товарооборот и стимулирует промышленный рост вдоль новых маршрутов, но и обеспечивает энергетическую безопасность, связывая рынки в единую сеть", -- подчеркнул он.

По мере ускорения строительства железной дороги оживляются рынки поставок строительных материалов, аренды оборудования и логистических услуг, а вдоль маршрута постепенно формируется производственно-сервисная цепочка, развитие которой стимулируется реализацией проекта. Однако еще более глубокие перемены происходят в жизни людей. На всех этапах строительства проекта последовательно применяется принцип привлечения местной рабочей силы. Осваивая различные специальности -- от управления техникой до вспомогательных строительных работ, местные жители приобретают практические навыки, находят стабильную работу рядом с домом, а их жизнь постепенно улучшается.

Водитель крана-манипулятора Адилет Абдикалилов начал работать на проекте железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан в сентябре прошлого года. "Этот год был для меня особенно насыщенным и радостным. Придя сюда, я не только получил стабильный доход и смог улучшить жизнь своей семьи, но и освоил профессиональные навыки управления краном-манипулятором. Здесь я по-настоящему почувствовал уважение к себе и получил возможность расти профессионально", -- рассказал он.

Кыргызский политолог, профессор Международного университета "Ала-Тоо" Кубанычбек Таабалдиев считает, что с учетом накопленного опыта участия Китая в крупных проектах в Центральной Азии, политика сочетания использования местных трудовых ресурсов с профессиональной подготовкой является одним из наиболее важных социальных результатов строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан. "Для Кыргызстана этот проект должен измеряться не только километрами построенных путей и объемом инвестиций, но и тем, сколько квалифицированных специалистов будет подготовлено в стране по завершению строительства", -- заявил он.

Мечта продолжает свой путь, надежда растет. Эта "стальная Шелковая дорога", пролегающая через Тянь-Шань, по мере своего реального воплощения прокладывает путь к новым перспективам взаимовыгодного регионального сотрудничества.