В путь - на завод! Промышленный туризм набирает популярность в Китае

Пекин, 24 июля /Синьхуа/ -- Летний туристический сезон уже в полном разгаре по всему Китаю. Вместо горных курортов и развлекательных парков миллионы китайских семей выбирают экскурсии на действующие фабрики, судоверфи и реконструированные промышленные зоны.

Данные туристической онлайн-платформы Qunar, опубликованные недавно, подтверждают стремительный рост интереса китайцев к подобному времяпрепровождению: за последний месяц поисковые запросы на промышленные экскурсии выросли в 3,3 раза по сравнению с предыдущим месяцем, а спрос на продукты промышленных ознакомительных туров подскочил более чем на 50 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Отраслевые исследовательские учреждения дают оптимистичные прогнозы: в период с 2024 по 2029 гг. в стране сектор индустриального туризма сохранит среднегодовые темпы роста на уровне 18 проц., а объем рынка к 2029 году, как ожидается, превысит 300 млрд юаней /около 44 млрд долл. США/. Это свидетельствует о том, что промышленный туризм перестает быть лишь модным трендом и становится стабильным, перспективным направлением на рынке внутреннего туризма.

ЛЕТНИЙ БУМ ПРОМЫШЛЕННОГО ТУРИЗМА

Жительница Пекина Лю Ли является типичным представителем туристов, предпочитающих подобные экскурсии. Она заранее записала своего ребенка на ознакомительную поездку на базу по производству высокоскоростных поездов в городе Чанчунь провинции Цзилинь на северо-востоке Китая.

"Я хочу, чтобы мой ребенок лично познакомился с достижениями в сфере передового производства Китая. Путешествие также может быть эффективным способом обучения", - рассказывает она.

Рост интереса к промышленному туризму напрямую связан с изменением туристических потребностей китайских потребителей: все больше путешественников отказываются от пассивного отдыха, предпочитая поездки, которые сочетают отдых с получением новых знаний. Основной предпосылкой развития этого сектора является мощная производственная база Китая, который 16 лет подряд лидирует в мире по добавленной стоимости в обрабатывающей промышленности и демонстрирует преимущества полной структуры этого сектора, что обеспечивает богатый выбор объектов для экскурсий.

Этот позитивный тренд получил официальную поддержку и на государственном уровне. Недавно канцелярии семи министерств и ведомств, включая Министерство культуры и туризма и Министерство промышленности и информатизации КНР, совместно опубликовали циркуляр о продвижении промышленной культуры, сохранении промышленного наследия и развитии индустриального туризма. В документе изложены восемь приоритетных мер - от повышения уровня защиты промышленного наследия до расширения ассортимента туристических продуктов.

На сегодняшний день в Китае были аттестованы 142 национальные демонстрационные базы индустриального туризма, которые стали яркими представителями этого направления. В 15-й пятилетней программе социально-экономического развития /2026-2030 гг./ предусматривается скоординированное развитие индустриального туризма наряду с "красным туризмом", сельским туризмом и оздоровительным туризмом.

Одним из самых популярных туристических объектов является автомобильный завод Xiaomi в Пекине. Этот комплекс площадью 718 тыс. кв. м был открыт для посещения публикой в марте 2024 года и на сегодняшний день принял более 250 тыс. посетителей. Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь выступает за дальнейшие усилия по улучшению среды для развития индустриального туризма, включая разработку новых экскурсионных сценариев и улучшение посетительского опыта.

"Эти мероприятия не только позволяют публике погрузиться в мир промышленной цивилизации благодаря иммерсивному знакомству, но и играют важную роль в популяризации науки, передаче культурного наследия, стимулировании занятости и обновлении облика городов", - отметил он.

Член правления Пекинского туристического общества Чжу Ваньфэн отметил, что промышленный туризм объединяет производителей и потребителей, удовлетворяя растущий интерес людей к отечественным брендам, промышленным технологиям и мастерству.

ПРОБЛЕМЫ ОТРАСЛИ

Но за стремительным ростом популярности этого вида туризма специалисты отмечают ряд структурных проблем в отрасли. Согласно статистике, доля доходов от промышленного туризма в общем объеме внутреннего туристического рынка не превышает 5 проц., что значительно ниже соответствующего показателя развитых стран в 10-15 проц.

Большинство туристических объектов промышленной тематики формируют основную часть дохода за счет продажи входных билетов. Высокодоходные направления, такие как образовательные программы для школьников, корпоративные групповые экскурсии и авторская сувенирная продукция, развиваются пока недостаточно активно. И хотя многие площадки привлекают большой поток посетителей, из-за этого их финансовая прибыль остается нестабильной.

Кроме того, в секторе наблюдается заметная унификация туристических продуктов: интерактивных форматов представлено мало, экскурсии в основном сводятся к пассивному осмотру производственных линий и статических выставок. Реконструкция старых промышленных объектов часто ведется по стандартным шаблонам, без глубокого раскрытия местной промышленной истории, поэтому повторные визиты туристов остаются редким явлением.

Отрасль также испытывает острую нехватку универсальных специалистов смешанного профиля: инженеры, обладающие глубокими знаниями о производстве, часто плохо разбираются в маркетинге и оказании туристических услуг, а специалисты сферы туризма, в свою очередь, не владеют специальными знаниями о процессах промышленного производства. Это создает трудности с организацией качественных экскурсий.

Развитие промышленного туризма также неравномерно в разных регионах Китая. В приморских провинциях на востоке страны сопутствующая туристическая инфраструктура сформирована более полно. В то же время старые промышленные центры в северо-восточных и западных районах испытывают серьезные трудности с транспортной доступностью и развитием гостиничного бизнеса. Реконструкция объектов под туристические нужды требует крупных инвестиций с длительным сроком окупаемости, создавая финансовую нагрузку для местных властей и предприятий.

Еще одним значимым препятствием является недостаточная координация действий между вовлеченными сторонами. Многие производственные предприятия не стремятся открывать производственные цеха для экскурсий из-за опасений утечки технологических секретов, а существующие государственные субсидии не позволяют полностью покрыть расходы на организацию безопасных туристических маршрутов. Кроме того, большинство компаний рассматривают промышленный туризм лишь как краткосрочный инструмент для бренд-продвижения и не разрабатывают долгосрочные планы его развития.

Заместитель директора Центра развития промышленной культуры при Министерстве промышленности и информатизации Сунь Син подчеркнул, что новый нормативный акт целенаправленно решает разнообразные острые проблемы, существующие в развитии отрасли. Данный документ направлен на устранение различных административных барьеров, унификацию стандартов строительства сопутствующей инфраструктуры, а также предусматривает ряд мер финансовой поддержки.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

Индустриальный туризм не новый для Китая. Еще в 1994 году производственные линии китайского автогиганта FAW Group в городе Чанчунь открылись для туристов. Позже хорошо сохранившиеся промышленные объекты, включая пекинскую арт-зону "798", шанхайскую судоверфь "Цзяннань" и пивоварню Tsingtao /"Циндао"/ в городе Циндао провинции Шаньдун на востоке Китая, превратились в знаковые туристические достопримечательности.

По словам Сунь Сина, новая политика означает переход промышленного туризма из стадии "общей пропаганды и поощрения" в новый этап "систематического продвижения". "Промышленный туризм перестал быть просто одним из форматов культурно-туристической деятельности, а представляет собой системный проект, несущий функции распространения промышленной культуры, обновления городов и повышения уровня потребления", - отметил чиновник.

С 2017 года Министерство промышленности и информатизации определило в общей сложности 264 объекта национального промышленного наследия. Новый политический документ делает акцент на приоритете сохранения наследия и одновременно поощряет адаптивное переоборудование промышленных объектов с помощью креативного дизайна и новых бизнес-моделей. Яркими примерами успешной реализации этого направления являются парк "Хуасинь 1907" на месте старого цементного завода в провинции Хубэй /Центральный Китай/ и комплекс "Воспоминания восточного пригорода" в Чэнду, который в 2025 году посетили более 18 млн человек.

Чтобы решить проблемы унификации продуктов и недостатка интерактивности, в будущем отрасль изменит формат экскурсий - откажется от пассивного осмотра в пользу иммерсивных программ. Параллельно трансформируется бизнес-модель: вместо фокуса на продажу билетов будет сделан упор на комплексные услуги, включая образовательные туры, корпоративные программы, мероприятия ночной экономики и др.

Эти изменения помогут промышленному туризму расширить аудиторию и укрепить позицию на внутреннем рынке. С государственной поддержкой и активными действиями предприятий сектор сможет реализовать свой потенциал, стать важным элементом национальной экономики и культуры Китая, объединяя промышленное наследие, современные технологии и уникальный туристический опыт.