Нанкин, 1 февраля /Синьхуа/ -- В полночь, после напряженного рабочего дня, скоростной поезд прибывает на Южный вокзал Нанкина, ключевой узел в восточнокитайской провинции Цзянсу. Здесь команда технических специалистов и интеллектуальных роботов уже готова к выполнению инспекционных задач.

Используя лазерную радарную навигацию и технологию позиционирования, роботы плавно перемещаются по рельсам. Оснащенные двумя шарнирными рычагами с устройствами визуализации, они регулируют высоту и угол наклона, тщательно сканируют днище поезда и его компоненты, передавая результаты интеллектуального анализа в режиме реального времени для дальнейшего изучения.

Ожидается, что во время 40-дневного периода "чуньюнь" - особого режима работы транспорта в связи с праздником Весны /Чуньцзе, традиционный китайский Новый год по лунному календарю/, который в этом году начался 14 января, пассажиропоток на железнодорожном транспорте страны составит 510 млн человеко-раз, и по всей стране ежедневно в среднем будет курсировать более 14 тыс. поездов. Для обеспечения эксплуатационной безопасности в период интенсивного движения, поезда должны проходить тщательную проверку каждые три дня.

Проверка этих сложных поездов - задача не из легких. Стандартный высокоскоростной состав, состоящий из восьми вагонов, требует всесторонней проверки более 10 тыс. компонентов, от затяжки болтов до утечки масла и износа деталей.

"Ручной досмотр стандартного поезда требует, чтобы по меньшей мере два инспектора работали в течение двух с половиной часов. Благодаря использованию роботов процесс сокращается всего до одного часа, а персоналу требуется всего 10 минут для окончательной проверки, что в три раза повышает эффективность по сравнению с ручными проверками, а также улучшает условия нашего труда", - сказал инспектор вышеупомянутого вокзала Ци Чжэньган.

В настоящее время интеллектуальные роботы-инспекторы установлены не только в пров. Цзянсу, но и на вокзалах в таких городах, как Цзинань, Пекин и Шанхай.

По всей стране внедряются различные высокотехнологичные решения для обеспечения безопасности сети высокоскоростных железных дорог /ВЖД/ во время массовых поездок.

Электричество является основным источником питания для высокоскоростных поездов. Чтобы удовлетворить растущий спрос на энергию, подстанция Хаоган в южно-китайской провинции Гуандун использует беспилотные летательные аппараты, оснащенные инфракрасными, ультрафиолетовыми и звуковыми датчиками, для патрулирования участка ВЖД Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Сянган в Шэньчжэне.

С помощью этой технологии невидимые токи могут быть преобразованы в визуальные образы, что позволяет сократить время технического обслуживания с 30 до 15 минут, сказал сотрудник данной подстанции Тань Чуаньбинь.

Благодаря широкому полю обзора и анализу с использованием методов искусственного интеллекта, беспилотники также используются для мониторинга и оценки опасных скальных образований и геологических опасностей вдоль железнодорожных путей в горных районах, таких как пров. Гуйчжоу и Сычуань на юго-западе Китая.

Сеть ВЖД Китая стремительно развивается. Если в 2010 году совокупная протяженность действующих в стране ВЖД составила 8 358 км, то к концу 2024 года она резко возросла до 48 тыс. км.

"Развитие ВЖД в Китае основано на непрерывных технологических инновациях", - сказал заместитель начальника отдела инфраструктуры ВЖД г. Хуайань /пров. Цзянсу/ Дуань Вэй.

"Заглядывая в будущее, мы ожидаем дальнейшей интеграции искусственного интеллекта и Интернета вещей, что улучшит мониторинг и предварительное предупреждение в режиме реального времени для лучшего обеспечения безопасности пассажиров", - сказал он.