Пекин, 26 января /Синьхуа/ -- В 2004 году в Китае составили
первую схему развития высокоскоростных железных дорог, а 10 лет
спустя сеть высокоскоростных железных дорог уже охватила 28
провинций, автономных районов и городов центрального подчинения на
материке Китая. "Отрезанными" от высокоскоростного железнодорожного
сообщения оставались только провинция Юньнань, Нинся-Хуэйский и
Тибетский автономные районы.
В 2014 году в Китае сдали в эксплуатацию целый ряд новых
высокоскоростных железнодорожных магистралей общей протяженностью
около 5 тыс км, и общая протяженность действующих в стране
высокоскоростных железнодорожных линий превысила 16 тыс км. Тут
уместно будет вспомнить, что первая высокоскоростная железная
дорога, по которой электропоезда могут курсировать со скоростью 350
км в час, была построена лишь в 2008 году.
По данным Генеральной железнодорожной корпорации Китая, в 2014
году общий объем капиталовложений в строительство железных дорог
страны достиг 800 млрд юаней /1 американский доллар = 6,13 юаня/,
благодаря чему в стране были введены в эксплуатацию железнодорожные
линии общей протяженностью 8 тыс км, 5 тыс км из которых --
высокоскоростные. К концу 2015 года планируется построить еще 2 тыс
км высокоскоростных железнодорожных магистралей.
Практическая реализация проекта намного опередила намеченную
ранее программу: согласно "Средне, -долгосрочной программе развития
железнодорожной сети" в 2020 году в стране должны быть построены
высокоскоростные железнодорожные линии протяженностью свыше 16 тыс
км, на самом деле этот показатель на сегодня уже достигнут.
В 2014 году на железных дорогах страны курсировали 2673,5 пары
пассажирских поездов, в частности, 1556,5 пары высокоскоростных
электропоездов, что составляет 58 процентов от общего числа
курсирующих в стране пассажирских поездов. За год высокоскоростным
железнодорожным транспортом воспользовались более 800 млн
пассажиров. -0-
