Пекин, 14 января /Синьхуа/ -- Китайские поезда с контейнерами
мчатся по железным дорогам, связывающим Китай со странами
Центральной Азии и Европы. Великий Шелковый путь, по которому в
далеком прошлом проходили караваны между Востоком и Западом, в
настоящее время вновь стал оживленным.
Открытие грузового трансконтинентального сообщения
Второй евроазиатский сухопутный мост, который берет начало от
восточно-китайского побережного района к местечку Алашанькоу
/Синьцзян, Северо-Западный Китай/ и далее по Центральной Азии и
Европе к портам на Атлантическом побережье, считается
быстродействующей трансконтинентальной линией для грузовых
перевозок.
19 марта 2011 года из Чунцина /Юго-Западный Китай/ в Дуйсбург
/Германия/ отправился контейнерный поезд с ноутбуками,
жидкокристаллическими дисплеями и другими видами IT-продукции на
общую сумму в восемь млн долларов США. За последующие 16 дней поезд
по пути следования пересек территорию Казахстана, России, Беларуси
и Польши и преодолел расстояние в 11 тыс км. Итак, было открыто
грузовое сообщение Чунцин-Европа.
В сентябре 2013 года Си Цзиньпин во время визита в Казахстан
впервые выдвинул идею создать Экономический пояс Шелкового пути.
Затем в октябре того года китайский лидер предложил аналогичный
план для развития сотрудничества со странами Азии, Европы и Африки
под названием морского Шелкового пути 21-го века.
С тех пор большой интерес к укреплению торгово-экономического
взаимодействия со странами Центральной Азии и Европы проявили
многие китайские районы. Вслед за Чуцином, исходными пунктами
отправления международных товарных поездов стали Ухань, Чэнду,
Чжэнчжоу, Сиань, Чанша и другие города. Все больше продукции с
ярлыком "сделано в Китае" стало доставляться в страны Центральной
Азии, Польшу и Германию.
Резонанс у зарубежных партнеров
В преддверии минувшего Рождества европейцы получили больше
подарков, поставленных из китайского города Иу, известного как
крупнейший в мире оптовый рынок мелких товаров. 9 декабря минувшего
года в Мадрид впервые в истории прибыл товарный поезд из Китая.
Как отметила министр развития Испании Анна Пастор, сейчас до 80
проц международных товарных перевозок осуществляется по морю. В
случае, если этот проект увенчается успехом, значительная доля
грузопотока будет проходить по более удобному и быстрому
сухопутному маршруту. Испанские власти ожидают, что из Мадрида
азиатские товары будут направляться в другие страны.
По сообщению, обратный путь поезд пройдет с оливковым маслом,
вином и копчеными окороками. Пользуясь этим случаем, испанские
бизнесмены надеются сделать новый шаг в освоении китайского
рынка.
Преимущества перевозок по маршруту Второго евроазиатского
сухопутного моста обусловлены активным участием других стран в
строительстве соответствующих инфраструктурных объектов в Китае. В
мае 2014 года в портовом городе Ляньюньган /пров. Цзянсу, Восточный
Китай/ был запущен китайско-казахстанский транспортно-логистический
центр. В рамках первой очереди совместного проекта было сооружена
контейнерная площадка, помещение для сбора и разбора контейнеров и
железнодорожная подъездная линия.
Перспективная эксплуатация железных дорог Китай-Европа
Китайская железнодорожная корпорация /КЖК/ в сентябре прошлого
года стала предоставлять клиентам услуги по международным
транзитным перевозкам. По словам ее представителя, за прошлый год
из разных районов страны было отправлены в общей сложности 285
товарных поездов, связывающих Китай со странами Центральной Азии и
Европы.
По мнению китайских специалистов, КЖК и другие центральные
ведомства должны усилить контакты с зарубежными коллегами в
совместной разработке более конкурентоспособного механизма тарифа
для транзитных перевозок. -0-
