Совместные терминалы в Сиане и Алматы становятся рычагом для углубленного китайско-казахстанского сотрудничества

Сиань, 18 июня /Синьхуа/ -- На логистическом терминале в городе Алматы /Казахстан/ несколько кранов организованно перегружают контейнеры с китайской электромеханической продукцией и товарами повседневного спроса. Это стандартный формат работы международного казахстанско-китайского логистического терминала ZHETYSU в городе Алматы, который недавно, 10 июня, отметил первую годовщину своей работы. Несмотря на недолгий срок эксплуатации, этот терминал благодаря своим уникальным преимуществам постепенно становится ключевым узлом трансграничной логистики, охватывающим всю территорию Казахстана и сопредельные страны.

В то же время на расстоянии более 3 тыс. км, в Китае, на логистическом терминале Казахстана в городе Сиань провинции Шэньси /Северо-Западный Китай/, несколько вилочных погрузчиков эффективно разгружают сельскохозяйственную продукцию, импортированную из Казахстана, включая семена льна и гречиху.

Совместные терминалы в Сиане и Алматы формируют структуру "хаб-хаб" по схеме "запад-восток" и становятся рычагом для углубленного китайско-казахстанского сотрудничества.

Оба терминала находятся в совместном владении и под совместным управлением Китая и Казахстана. Такая логистическая архитектоника сформировалась в ходе следующих двух этапов.

В 2023 году Китай и Казахстан учредили в Сиане совместное предприятие - Китайско-казахстанскую торгово-логистическую/ компанию /Сиань/, которая занялась строительством и эксплуатацией логистического терминала Казахстана в г. Сиань. 51 проц. акций принадлежат китайской стороне, 49 проц. - казахстанской. Проект занимает около 100 му /6,7 га/, включает складские помещения и контейнерную площадку. Терминал был введен в эксплуатацию 28 февраля 2024 года.

В 2025 году Китай и Казахстан учредили совместное предприятие на территории Казахстана - Kazakh-Chinese Trade and Logistics Company(Almaty) Co., Ltd для совместного строительства международного логистического терминала ZHETYSU, способствуя дальнейшей трансформации китайско-казахстанского сотрудничества по схеме "хаб-хаб". Китайская сторона владеет 50,1 проц акций., казахстанская - 49,9 проц. Благодаря своему выгодному расположению на участке площадью 9,8 га терминал быстро превратился в железнодорожно-автомобильный транспортный узел.

Генеральный директор Kazakh-Chinese Trade and Logistics Company (Almaty) Co., Ltd. Дин-Мухамед Конакбаев отметил, что международный логистический терминал ZHETYSU обладает рядом значительных операционных преимуществ.

По его словам, терминал расположен в центральной части г. Алматы, что обеспечивает высокую эффективность обработки и распределения грузов. Наличие на территории терминала таможенной инфраструктуры позволяет оперативно осуществлять таможенное декларирование и досмотр грузов, значительно сокращая сроки прохождения таможенных процедур.

Кроме того, терминал оснащен парком из 50 грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки контейнеров, и полным комплектом погрузочно-разгрузочного оборудования, что позволяет предоставлять комплексные услуги, включая таможенное оформление, погрузку-разгрузку, складирование и распределение грузов, демонстрируя высокий уровень комплексного обслуживания.

Заместитель гендиректора Китайско-казахстанской торгово-логистической компании /Сиань/ Цзян Хаочэнь отметил, что в отличие от традиционной схемы "от точки к точке", схема "хаб-хаб" опирается на узловые центры концентрации грузов, оптимизируя транспортные мощности и снижая затраты за счет интенсивной работы.

По состоянию на май 2026 года общее количество отправлений грузовых поездов, курсирующих по маршрутам Китай-Европа, превысило 130 тыс., при этом объем перевезенных грузов - более 520 млрд долл. США. Время перевозки по маршруту Сиань-Алматы сократилось с 15 до 5-6 дней, а общие логистические затраты снизились примерно на 20 проц., что обеспечило прочную поддержку для работы "двойных терминалов".

Как стало известно, с момента начала работы совместных терминалов в Сиане и Алматы эффективность логистики значительно повысилась. Месячная контейнерная мощность логистического терминала Казахстана в городе Сиань выросла на 103,1 проц. - с 3200 до 6500 стандартных контейнеров /TEU/.

Оператор ричстакера в международном логистическом терминале ZHETYSU Мадияр Совет поделился: "Раньше на других терминалах я мог выполнять разгрузку только раз в день, а теперь, благодаря эффективной работе данного терминала и упрощенному процессу таможенного оформления, я успеваю выполнить это два-три раза в день. Кроме того, мой доход вырос".

Преимущества совместных терминалов в Сиане и Алматы привлекают все больше клиентов. Генеральный директор одной из логистических компаний города Сиань Пэн Мэй сказала: "С октября прошлого года мы начали сотрудничать с логистическим терминалом Казахстана в городе Сиань. Здесь хорошие склады, достаточное количество площадок для хранения контейнеров, а расстояние до таможенного поста - менее 5 км, что позволяет значительно снизить издержки оборота".

В ближайшей перспективе в терминале Казахстана в городе Сиань будет внедрена система интеллектуальных стеллажей, что позволит увеличить складские мощности более чем в 2 раза.

Цзян Хаочэнь отметил, что ожидаемый к 2030 году объем перевозок на логистическом терминале Казахстана в городе Сиань достигнет 133 тыс. TEU в год. Это позволит в полной мере использовать преимущества роста перевозок по маршрутам Китай-Европа, и добавленная ценность совместных терминалов в Сиане и Алматы для китайско-казахстанской торговли станет еще более очевидной. Более того, с увеличением объемов перевозок совместных терминалов в Сиане и Алматы удельные логистические издержки будут еще больше снижены, привлекая к себе все больше смежных предприятий и создавая прочную основу для высококачественного развития двусторонней торговли, убежден Цзян Хаочэнь.

Как отмечает Цзян Хаочэнь, успешная модель совместных терминалов в Сиане и Алматы распространяется вовне. Китай и Казахстан в настоящее время сотрудничают с Россией, Венгрией, Азербайджаном и другими странами по строительству логистических терминалов. Эти усилия направлены на развитие транспортных коридоров, ведущих в Западную и Южную Азию, и предоставление возможности разделить плоды развития торговли многим странам.