"Охотники" сферы велошеринга следят за порядком в эпоху совместного использования

Пекин, 30 октября /Синьхуа/ -- На столицу опустилась ночь. Группа из нескольких человек с фонариками в руках нырнула в ближайший от станции метро жилой массив и начала поиски. Через несколько минут из закоулка они идут обратно, подталкивая прокатный велосипед. В ответ на вопрос "Что здесь происходит?" заподозривший неладное охранник получил ошеломивший его ответ -- "Мы на охоте".

23-летний Чжао Ци один из "охотников". Днем он архитектор, а вечером превращается в "охотника". Жилой массив--"место охоты", мобильник -- "снаряжение", а "добыча"--припаркованный не по правилам велосипед одной из велошеринговой компании.

Он фотографирует как попало брошенные или "присвоенные" для личного использования велосипеды, отправляет отчет велошеринговой компании, и ставит двухколесного друга на общественную стоянку. За это он получает кредитные баллы в качестве вознаграждения, а нарушитель получит извещение о большом штрафе или оповещение о приостановлении обслуживания.

Система велошеринга прочно обосновалась в многих китайских городах, где число байков составляет более 16 млн единиц, а обслуживанием охватывается 1,5 млрд человеко-раз. Из-за возникших некоторых проблем и появился отряд "охотников на велики", число которых с учетом "стажеров" и "резервников" составляет несколько тысяч человек по всей стране.

Их не нанимают на работу официально, ведь изначально это были просто фанаты велосипедов, любители езды на велосипеде, которые не смогли позволить кому-то присваивать, бросать как попало и где попало велосипеды, и просто нарушать установленные правила в сфере велошеринга. В Шанхае 2 месяца спустя после старта проекта по прокату велосипедов, первая группа "охотников на mobike" появилась в виртуальном пространстве Вичата.

Сам Чжао Ци начал пользоваться услугами велошеринга в сентябре 2016 года, когда надо было решить проблему "последней мили" --отрезок 10-минутной ходьбы от дома до станции метро. Он зарегистрировался, оставил залог, и окунулся в мир велошеринга, однако через какое-то время столкнулся с такими проблемами: трудно найти велосипед около дома, а если приложение показывает, что он есть, то частенько "двухколесная машина" оказывается "в частном владении", спрятана внутри жилого массива, или на велике висит дополнительный замок. Такое положение вещей сильно разозлило парня. "Не хочу, чтобы такой удобный способ перемещения был так испорчен".

Пока компаниями велошеринга не был разработан механизм отчетности о нарушениях при использовании байков, молодой "охотник" за свой счет переставлял упрятанные в закоулки микрорайона велосипеды. Иногда приходилось ездить по нескольку раз, привлекая к себе и своим действиям ненужное внимание прохожих. "Охота", как и положено, велась ночью, временами и до раннего утра, хотя несколько раз о нем сообщали как о предполагаемом "угонщике" и даже "воре". "Я горжусь тем, что делаю. Ведь таким образом больше людей смогут воспользоваться услугами велошеринга в нужный момент", - заявил Чжао Ци. Его команда занимается и расхищением тротуаров от хаотично брошенных велосипедов, так как они вызывают трудности для передвижения инвалидов и людей со слабым зрением.

У некоторых "охотников" начинается "привыкание" и они уже не могут спокойно жить, есть, спать, если увидели, к примеру, 10 нарушений, а сообщили только о 5. Другие коллеги бьют рекорды, сообщая о более 10 тыс нарушениях в год.

"Охотников" не понимают. Например, несколько ребят из Пекина вели прямую трансляцию в Сети о своей "охоте", а в результате люди посчитали, что они "суют нос не в свое дело". На другого "охотника" в Гуанчжоу вылили таз воды за попытку сообщить о нарушении. Обывателям также кажется, что "охотники" в частном порядке получают денежное вознаграждение от компаний. По словам Чжао Ци, они не пытаются своими деяниями навязать мораль, и более того, никогда не рассматривают это своей работой. "Есть только интерес, он и движет нами. И пока он не иссяк, мы будем продолжать", - уточнил Чжао Ци.